Транспортные планировщики O.C. оставили удивление, где повернуться

Агентства Коридора Транспортировки, группа, которая хочет построить 16-мильную магистраль, чтобы соединить существующую 241 платную дорогу с Автомагистралью между штатами 5 в северном Графстве Сан-Диего, сказали, что группа федеральных и государственных агентств изучила множество запасных маршрутов, но лучший был подстрелен.

"Действительно было бы хорошо, если кто-то фактически придумает кое-что, что работало на всех," сказал Tom E. Margro, руководитель Агентств Коридора Транспортировки, добавляя, что он желает встретиться с антидорожными защитниками.

Группа держит свои варианты широко открытыми, Margro сказал, включая не отказ от ее привилегированного маршрута несмотря на федеральных чиновников, поддерживавших его вето Прибрежной Комиссией.

Агентство могло предъявить иск Отделу Торговли, возобновить работу федеральные и государственные агентства, чтобы выбрать новый маршрут или ничего не сделать. Решая, преследовать ли тяжбу, однако, высший приоритет, сказал Margro.

"Ничто не от стола в этом пункте," сказал он.

Противники магистрали, нетерпеливой видеть, что правление платной дороги решает на его встрече в следующем месяце, убеждают агентство оставить свой привилегированный маршрут и присоединиться к ним в обнаружении нового решения.

"В некоторый момент, выборные должностные лица должны прочитать зловещее предзнаменование и механизмы изменения в выполнение кое-чего конструктивного," сказали Dan Silver, руководитель Подвергаемой опасности Лиги Сред обитания, часть Спасти Коалиции San Onofre, которая боролась с дорогой.

Рассматриваемый маршрут был отобран группой федеральных и государственных агентств, включая федеральное Правительство Шоссе, Управление по охране окружающей среды и Caltrans. Процесс устранения протягивал более чем три десятилетия, начался примерно с 30 возможных маршрутов и стоил приблизительно $180 миллионов для разработки и исследования. Некоторые выборы были отклонены, потому что они опустились слишком далеко в основу Camp Pendleton Marine; другие были брошены, потому что они разрушат сотни домов или ареала обитания диких животных.

"Когда-то построенный, [платная дорога] вероятно была бы наиболее изученной частью инфраструктуры в Соединенных Штатах," сказал Tustin Councilman Джерри Amante, председатель комиссии по Агентству Коридора Транспортировки Предгорья / Восточному Агентству Коридора Транспортировки.

В сообщении ранее в этом году, однако, Прибрежная Комиссия процитировала полдюжину отклоненных маршрутов - некоторые из которых будут использовать улицы поверхности San Clemente - как жизнеспособные возможности, мнение, отраженное Секретарем Торговли Carlos M. Gutierrez.

Отклоненные маршруты не могли бы быть предпочтены Агентствами Коридора Транспортировки, но они "избегают неблагоприятного воздействия на прибрежные ресурсы," сказал Peter Douglas, заявить Прибрежному руководителю Комиссии. Комиссия, он сказал, не подтверждает специфический маршрут.

"Они воздействовали на это для, черт возьми, более чем 10 лет, и мы говорили им больше 10 лет, что это не собирается работать," сказал он. "Они наконец, я надеюсь, получили это."

Для его части Спасти Коалиция San Onofre защищает расширять Автомагистраль между штатами 5. Серебро сказало включение специальных высоких переулков потерь занятия - который единственные водители могли использовать за плату - мог помочь произвести деньги, чтобы заплатить за дополнительные переулки, в дополнение к некоторым фондам от Меры М., который использует деньги налога на продажи для Оранжевых усовершенствований транспортировки Графства. Серебро также указывает, что расширение частей I-5 является частью недавней Оранжевой Власти Транспортировки Графства, планирующей исследование область.

Расширившееся суждение не без его собственных хулителей: планировщики Платной дороги, с поддержкой Caltrans, взорвали идею, говоря, что большая автострада будет косить 1 200 домов и фирмы в ее пути, и что не было никакого фондирования для проекта.

Противники платной дороги тогда уполномочили сообщение, которое сказало, что автострада могла быть улучшена с меньшим вредом San Clemente, заключение, обсужденное федеральными чиновниками шоссе. Если усовершенствования автострады не случаются, Серебро сказало, коалиция не против другого, экологически чувствительных путей. Установка I-5, однако, является центром.

Некоторое южное Оранжевое Графство и северные жители Графства Сан-Диего разочарованы, что план платной дороги очевидно был отложен.

Beverly Schula путешествует из ее Encinitas домой, чтобы посетить ее пожилую тетю и дядю в Коста Столовой горе несколько раз месяц и часто использует 73 платных дороги, чтобы добраться там.

"Я люблю вести это," сказал Schula, 72. "Это делает вождение очень радостным, вместо того, чтобы сидеть в движении."

Она надеялась, что Предгорье на юг поможет ей избежать I-5 затора так же как ускорить ее детский, добирается.

"Кажется, что есть достаточно комнаты для всего," сказала она.

"Так как у нас есть очень много людей и более вхождения все время, мы должны смотреть в будущее."

susannah.rosenblatt

@