Орегон рассматривает налог расстояния подрезкого звука за газовый налог

Государственная целевая группа будет смотреть на оборудование каждого нового транспортного средства в Орегоне с Глобальной Системой Расположения, чтобы сделать запись каждой мили, которую везут и где. Автомобилисты заплатили бы в газовом насосе, основанном на том, насколько они двигались, независимо от того как скромный топливом их транспортное средство.

План все еще требует законодательного одобрения, и полное изложение могло занять несколько лет, чтобы удаться, но заявить, что аналитики сказали, что одобрение губернатора - решающий шаг к решению, что стало проблемой во многих государствах: зависимость от налога бензина.

"Это - способ попытаться развить справедливый механизм финансирования, который мы оказываемся перед необходимостью иметь, если мы собираемся быть агрессивными с точки зрения смотрения на электрические автомобили и гибриды и программные расширения и все те варианты, и в то же самое время продолжить вкладывать капитал в наши дороги и инфраструктуру," сказал Rem Nivens, представитель директора коммуникаций губернатора.

Орегон планирует потратить $650 миллионов на проекты транспортировки в следующем году, меньшую версию предложения Избранного президента Barack Obama стимулировать экономику с расходами инфраструктуры. Здесь, это будет финансировано частично 2-cent-a-gallon ростом налогов.

Jim Whitty, менеджер государственного офиса отдела транспортировки инновационных товариществ и альтернативного финансирования, сказал, что государство уже стоит перед нехваткой за $10 миллиардов в финансировании проектов транспортировки, и число поднимется, если снижение в газовых налоговых поступлениях не будет обращено.

Только главный пересмотр прежнего мнения финансов шоссе может препятствовать Орегону испытывать нехватку серьезно транспортировки, финансирующей уже в следующем году, говорят государственные официальные лица.

В то время как Орегон, кажется, отсутствует впереди в смотрении на плату расстояния, несколько других государств, включая Огайо, Пенсильванию, Колорадо, Флориду, Род-Айленд, Миннесота и Техас, также выразил интерес к постепенному выведению газового налога в пользу зарядки автомобилистов для того, насколько они двигаются.

В Орегоне некоторые водители возражают, что план предвзято относился бы к сельским жителям, которым, вероятно, придется вести несколько миль только, чтобы добраться до продуктового магазина; создайте потенциальную несправедливость по сравнению с водителями от из государства; и поставьте вопросы частной жизни, с Большим братом, держащим спутник, следят, куда все ездят.

"Что является следующим? Числа татуировки на Вашем предплечье?" написал один commenter в Орегонском Катализаторе, консервативном вебсайте.

Jason Williams, руководитель Ассоциации Налогоплательщика Орегона, сказал: "Это - только другой наивный правительственный эксперимент, это собирается подвести и стоить налогоплательщику много денег. Мы в основном видим это как следующий большой бесполезный труд 2009."

В то время как прилавки расстояния GPS могли быть запрограммированы, чтобы не регулярно сообщить о местоположении транспортного средства, которое не будет полностью устранять проблемы частной жизни, сказал Williams. "Факт, что они помечают Ваш автомобиль к определенному месту в определенное время, означает, что они отслеживают Ваши движения. Так, что случается в суде по бракоразводным делам, когда жена пытается отследить, где ее муж был, или босс пытается удостовериться, что Вы были то, где Вы, как предполагалось, были?"

Некоторые Орегонские фирмы стремились использовать в своих интересах существенные налоговые скидки государства для того, чтобы перейти на транспортные средства с низким энергопотреблением. Предложение губернатора расширить налоговую скидку для электрических автомобилей к 5 000$, объединенным с новыми федеральными субсидиями, могло позволить Oregonians копить к 12 500$ на покупке полностью электрифицированного автомобиля.

Горячая Пицца Губ Портленда уже преобразовала пять из своих 14 транспортных средств поставки к полностью электрифицированному, "и мы смотрим на определенное увеличивание того числа," частично, потому что некоторые клиенты теперь определяют, что они хотят свою пиццу, поставленную в электрическом автомобиле, сказал Lou Hijar, директор операций.

Он сказал, что компания не вычислила, как плата расстояния, а не газовый налог затронула бы свои расходы, но готова смотреть на предложение. "Мы всегда смотрим к лучшему мышеловка," сказал он.

Государственные официальные лица говорят, что они занимаются тем, что минимизировали проблемы о частной жизни и о несправедливости прежде, чем реализовать любую основанную на расстоянии идею.

В Портлендской программе испытания в 2006 и 2007, приблизительно 300 автомобилей были оборудованы устройствами GPS и каждый раз, когда водители купили газ, они были обвинены 1.2 цента за милю - об эквивалентном налогу 24-cents-a-gallon государства, принимающему транспортное средство, это составляет в среднем 20 миль за галлон.

"Они двигаются до насоса и есть читатель расстояния там, очень как современный читатель потерь, который идентифицирует автомобиль как плательщика платы расстояния, и полное расстояние, которое везут в каждой зоне, передано беспроводной радиочастотой, которая входит в базу данных, и нормы платы расстояния применены," сказал Whitty.

В предложении Kulongoski's устройства GPS были бы установлены только в новых транспортных средствах, и будут контролировать расстояние только на Орегонских дорогах. Водители снаружи государства заплатили бы стандартный газовый налог, сказал Whitty.

Мониторы могли также позволить государству взыскивать более высокие платы за путешествие часа пик в переполненных областях, Орегонские чиновники говорят. Сиэтл недавно провел такую экспертизу с GPS и нашел, что водители были гораздо менее вероятными, чтобы войти в переполненные области когда заряжено, чтобы сделать так.

Калифорния также смотрела на платы расстояния, но "мы все еще говорим. Мы еще не там," сказала Elizabeth Deakin, профессор городского и регионального планирования в Беркли UC.

Она сказала, что увеличивающееся изменение в к.п.д. по топливу транспортных средств побудило национальные дебаты по тому, как заплатить за расходы транспортировки.

"Транспортное средство, которое получает 20 миль на галлон, платит больше газового налога, но фактически не использует так намного больше дороги, чем мой гибрид," сказала она. "Я не плачу много газового налога. Я становлюсь добрым из свободной поездки. Конечно, Вы можете сказать, что это не плохая вещь, потому что это дало мне стимул заплатить больше денег за гибрид."

Платы расстояния не должны вовлечь шпионов GPS, сказал Deakin. Они могли быть столь же простыми как передача периодических чтений одометра - возобновляя автомобильную регистрацию, например - или устанавливая предполагаемое среднее число, которое все заплатят. (В последнем сценарии водители могли быть приглашены доказать, что они двигались меньше, и автомобильные продавцы могли быть обвинены, если бы их чтения одометра были выше, чем они должны быть.)

Whitty признал, что он думает, что Орегон "не будет в состоянии закончить это без помощи от федерального правительства, или консорциума других государств," из-за таких осложнений как стоимость GPS для изготовителей для автомобилей, проданных в Орегоне; вероятность, что некоторый Oregonians только вышел бы из государства, чтобы купить автомобили без GPS; и потенциальная несправедливость с водителями от из государства.

"Мы знаем то, что мы должны сделать," сказал Whitty.

"Теперь другие государства должны решить, хотят ли они использовать нашу систему или попробовать их собственное."

kim.murphy@