Сатурн 2008 Astra XR: Назовите это Евро нахальный

Europhiles часто несчастны, чтобы обнаружить, когда они арендуют автомобиль за границей, что некоторые большие старые Детройтские фирмы фактически делают потрясающие маленькие автомобили со скудным, волокном мускула быстрого подергивания надлежащего европейца. Они только не импортируют их в США. К его кредиту GM изменял это в последние годы. Подразделение Сатурна - теперь трубопровод для плота спроектированных немцами продуктов, таких как Сатурн Vue компактный SUV, который является перезначком Opel Antara (Опель - подразделение GM, базируемое в R?sselsheim, Германия). Аура Сатурна - Opel Vectra любым другим названием. И с Сатурном Astra спортивный люк GM обошелся без даже формальности переименования. Этот автомобиль - точно та же самая Opel Astra, которую Вы арендовали бы в аэропорту Charles de Gaulle. Это также под маркой как Holden Astra (Тихоокеанский регион), Vauxhall Astra (Великобритания) и Chevrolet Astra (Южная Америка). От этого Вы можете завершить, что GM действительно, действительно любит название Astra.

Новая американская версия - проникающий в представительства Сатурна теперь - входит три - и пятидверные модели. Я провел неделю в трехдверном в-уровне XR, аккуратный, оборудованный дополнительными кожаными местами (745$), модернизированная звуковая система и 18-дюймовые колеса сплава (за 595$) (495$) slathered с фантастическими летними шинами работы Dunlop. Поставленный, наш испытательный автомобиль, оцененный в 20 330$.

Теперь, предоставленный, Вы помещаете эти колеса и эти шины на гробе Barney Oldfield's, и это повернулось бы и угол awesomely. Даже в этом случае, Сатурн, Astra поразительна в факте, что ни одна из напрягавших связей и связанного мускула - полного смысла готового атлетизма - модели евроспекуляции не была смягчена для американского потребления. Это - жесткий, загоняющий в угол квартиру маленький дорожный гонщик, который чрезвычайно интересен, чтобы двигаться, даже если это только немного, гм, неистово. Руль является полным и тяжелым в Ваших руках; отношение быстро и ответ от немедленного центра. Дайте этому небольшой рывок направо или оставленный и автомобильные гвозди немедленно с большим, резким поворотом - в. Потяните Astra в длинную быструю щетку, и автомобиль берет хорошо управляемый набор и только держится как сумасшедший. Сотрясение этого автомобиля в повороте походит на попытку вырвать William Shatner от стола услуг ремесла.

Да, у этого есть вращающий момент, держатся. Абсолютно, у этого есть толчок переднего привода колёс к этому. Но это - все так восхитительно неочищенное. С точки зрения стреляющей в угол динамики я поднял этот автомобиль против класса области, которая является Mazda3, и это - высокая похвала. И эти автомобили комбинируют глубокий смысл самообладания и уверенности от рельса к рельсу с тем невыразимым фактором забавы, живостью прута мухи углеродистого волокна или хорошо смазанного урожая поездки (см. Heidi Klum, выше).

То, где Сатурн входит для дополнительной похвалы, - то, что это не было безжалостно lobotomized некоторыми инженерами шасси, которые решили, что американцы не любят также устойчивую поездку или не ценят автомобиль, это - "darty". Это - континентальный абсент, прямо от бутылки.

Трехдверная Astra является также, весьма явно, само-выглядящим автомобилем в его классе. Драматическая наклоненная форма того, что назвало DLO (открытие дневного света), распутный профиль, гармоничная геометрия инструментов освещения и контуров тела и хорошо привило позиция, все делают это отчасти невероятным, что эта гладкая дорожная ласка - замена для того ужасного gorgon, Иона Сатурна. Более чем фут короче в целом, но на фактически той же самой колёсной базе, Astra полностью стирает воспоминания об Ионе, как будто это был Член политбюро из пользы, написанный из советских книг истории.

(Вот потенциальная горячая точка: Опель уже хорошо наряду с заменой для Astra, которая будет представлена на Франкфуртском авто показе в 2009. Если Вам действительно нравится вид этого автомобиля, возможно Вы должны выглядеть быстрыми.)

Под капотом 1.8-литровое, DOHC действующие четыре с переменным выбором времени клапана - какой GM любит называть Ecotec - скручивание метра к 138 hp в 6 300 оборотах в минуту и 125 фунтах-ногах вращающего момента в 3 800 оборотах в минуту.

Это - коротенькая и толстая небольшая единица и справедливо хорошо уравновешенный в ее миссии между работой и экономией топлива. Но, знайте, Astra не прямолинейный герой. Лошадиная сила на сигнале достаточна, чтобы выдвинуть 2,833-фунтовый автомобиль из его собственного пути, и вокруг города это не чувствует себя слабым-limbed. Но избегите импровизированных гонок за лидером. Кроме того, если бы я имел только одно желание Astra, то случилось бы так, что у автомобиля был шестой механизм перегрузки. На Калифорнийских скоростях шоссе двигатель кажется немного лихорадочным, и экономия топлива уменьшается ужасно (поскольку мгновенное топливное считывание потребления скажет Вам). В 75 милях в час автомобиль возвращает приблизительно 22 мили галлону; в 65 милях в час это поправляется чем 30, но тогда Вы рискуете становиться чьим - то украшением капота.

Опель - гм, жаль - Сатурн Astra ни в коем случае не прекрасный автомобиль. Дизайн интерьера - что - то вроде прорезиненного беспорядка, и одноцветный цифровой дисплей в центре черты похож кое на что из монгольской космонавтики. Но это хорошо оборудовано, большая ценность, удивительно удобная - даже в спине, под тем зонтиком крыши - и на трудном извилистом, это только феноменально.

Это заставляет меня жаждать старой страны.

dan.neil@

Сатурн 2008 Astra XR

Базисная цена: 17 875$

Цена, как проверено: 20 330$

Powertrain: 1.8-литровые действующие четыре DOHC с выбором времени переменного клапана; механическая коробка передач с пятью скоростями; привод на передние колеса.

Лошадиная сила: 138 в 6 300 оборотах в минуту

Вращающий момент: 125 фунтов-ноги в 3 800 оборотах в минуту

Вес ограничения: 2 833 фунта

0-60 миль в час: 8 секунд

Колёсная база: 102.9 дюйма

Полная длина: 171.1 дюйма

Экономия топлива EPA: город на 24 мили на галлон, шоссе на 32 мили на галлон (регулярный бензин)

Заключительные мысли: Евро побеждает