Только право, все же неправильно

» Обсудите Статью    (53 Комментария)

Возражающие восстали против символики вещи. Это могло бы быть полуснова лучше, но это - все еще ужасное, "пятно солнце" SUV. Разве это не как помещение руля tassles на законцовках крыла 767 самолетов?

У меня был шанс провести несколько дней в Гибриде Tahoe; фактически, я верю транспортному средству, которое я вел, было то же самое тот, который появился на стенде показа на недавнем лос-анджелесском авто показе - белый, с золотыми "Гибридными" переводными картинками вдоль scuppers. Люди обвинили владельцев Предварительного условия в том, что они для вида зеленые, но обросший ракушками значком Гибрид Tahoe, возможно, также установил крышей зеленые чрезвычайные огни и "Зеленый Зеленый цвет!" сирена возгласа.

Так, что походит на это? Для явного выполнения Вы можете сделать только, бросок повысился лепестки в вещи. Двигатель запускается немедленно - поскольку Вы были бы также, если Вы подталкивались с 300-вольтовой аккумуляторной батареей - и падения в безмятежное праздное. Как только газовый двигатель достигает рабочей температуры, он закроет во время низкой скорости / условия груза, и если Вы украшаете акселератор только право, Вы можете сделать Гибридный водовод Tahoe вперед в 30 милях в час в полностью электрифицированном способе, только 5,700-фунтовое Предварительное условие. Два гудящих двигателя тяги транспортного средства на 60 кВт (обернутый вокруг передачи) прежде всего ответственны за рост в расстоянии вокруг города.

Как в знакомых гибридах Тойоты, газовый двигатель ищет возможности закрыть себя, такой как тогда, когда транспортное средство курсирует, тормозя или остановилось. Аналогично, система эксплуатирует иначе потерянную кинетическую энергию трансмиссии во время каботажного судоходства и торможения, с двигателями тяги, переключающими полярность, чтобы стать генераторами, помогая накачать батарею тяги.

GM сделал изрядное количество пузырей, называющих это система "с двумя способами", хотя я не ясен даже теперь, каковы эти два способа. Я рассчитываю три: электрический только; газ только; и/или газово-электрический, в котором операционная система постоянно зашифровывает экономящий топливо оптимум между вкладом двигателя и электромотор. Если Вы хотели послать поздравительный случай пива любому в GM, адресовать это к авторам программного обеспечения - чью ka-уйму линий кодекса держат двигателем, передачей, батареями и двигателями в постоянном государстве материализации. Сэкономьте с шестью пакетами для проектировщиков передачи, поскольку это - передача - с ее тремя планетарными gearsets, два интегрированных двигателя (с их собственными механизмами сокращения) и различные другие выносливые обстановки - которые позволяют Tahoe буксировать 6 200 фунтов, тоннаж, который был бы смертельно herniate Toyota Highlander Hybrid.

Подавите власть, и 5,700-фунтовый SUV идет как законченный тылом товарный вагон: объединенная продукция двигателя и двигателей - шумливые 332 hp и 367 фунтов-ноги вращающего момента, большая часть этого прибывающий с властью "ботинок в штанах" в низком диапазоне оборота в минуту.

То, что удивительно в даже поверхностном двигателе круглых стендовых испытаний двигателя, является без шва, отсутствием дрожи или колебаний второго заказа, с которыми вся эта сверхпрочная машина идет о своем бизнесе. Я знаю, что Лексус делает большие гибриды V8, но мы говорим GM 6.0-литровый V8, который продвигается со всей драмой контрольной лампы.

Позади колеса у Гибрида Tahoe есть реплики регулярного Tahoe, включая каюту размер суда гандбола. Тут и там признаки нагружающей свет программы, предпринятой, чтобы противодействовать добавленным аппаратным средствам и батареям: обивка является более тонкой и легче (вторые и третьи ряды все еще сворачивают квартиру в грузовой пол). Гибрид использует грузы сплавов, включая легкие колеса, алюминиевый капот и liftgate. Протягивая расстояние немного далее, Гибрид использует низко катящиеся шины сопротивления. Они не будут, я повторить, не получить Вас по Проходу Donner зимой.

Вы хотите удивительное число? Аэродинамическая эффективность Гибрида - коэффициентом бремени - являются скользкие 0.34 Cd, по сравнению с 0.39 Cd для стандартного Tahoe. Не плохо для транспортного средства, которое похоже на беженца от судоходного ярда в Лонг-Бич.

Тем временем, Vortec V8 использует то, что GM называет активным цилиндрическим управлением - другие компании называют это цилиндрической дезактивацией - который охлаждает четыре цилиндра, когда требование легко и оживляет их как увеличения требования. Все это должно играть в сложном компьютере контрапунктовую мелодию с передачей, батареей и моторными средствами управления. И все это делает.

Так не эта сующая шампанское территория? Да, нет.... Я мог задать некоторые неудобные вопросы?

Во-первых, что было бы расстояние этого транспортного средства быть со всей улучшенной аэродинамикой, низко катящимися шинами сопротивления и алюминиевыми панелями кузова, все же без беспокойного веса (и стоить) гибридной системы? Каково отношение затрат - выгод гибридной системы кроме этих усовершенствований? И разве усовершенствования не должны быть стандартной проблемой?

Трудно сказать точно, что "гибридная премия" находится на Гибриде Tahoe (MSRP 50 490$), но это надеется быть, как минимум, 8 000$. Это - огромная глыба. Один аргумент, чтобы праздновать эту технологию - то, что это мог быть mainstreamed в сотни тысяч грузовиков полного размера, и GM SUVs продает. Но насколько реалистичный это? Эта программа "низкий объем высшего качества" делает больше для корпоративного изображения чем корпоративная средняя экономия топлива?

Каков бюджет этой программы? Как это сравнивается с бюджетом объявления GM, который кричит о программе? Слово - greenwashing.

Дизель?

Мы входим в середину игры? Возможно проблема с оценкой Гибрида Tahoe резко - это действительно кажется абсурдным на первый взгляд - то, что мы не знаем, или немного ценим, больший план на работе. Возможно GM означает то, что он говорит, объявляя, что компания планирует наэлектризовать личную транспортировку, и занялась самой большой проблемой сначала: помещение его самых измученных жаждой топливом продуктов на диете бензина. Это могло быть, мы циничны об усилии честных намерений?

То, что действительно должно быть повторно спроектировано, конечно, является потребителем, который выбирает эти большие, сверхпрочные транспортные средства для личной транспортировки и погрузки света когда меньший, более легкие транспортные средства сделают (я уверяю Вас, людей, Вы не нуждаетесь в Жителе пригорода на трейлер Ваши 300-фунтовые велосипеды грязи). Это - спорная проблема, так как американцы чувствуют, что они должны быть в состоянии двигаться независимо от того, что они могут предоставить, игнорируя факт, что небо - и наш коллективный долг иностранной нефти - являются частью общественного свободного городского населения. Недавний пересмотр стандартов КАФЕ помогает, но есть много людей, которые расценивают любую попытку отрегулировать флот транспортного средства как Кремлевскую-esque социальную разработку.

Пока, у нас есть этот парадокс, фантастически топливосберегающее транспортное средство, это - все еще газовый боров. Гибрид это одновременно хорошо (обещание) и плохо (действительность). Дела могут только стать более запутанными, когда Гибридная Жужжалка прибывает, выкатывая.