Обзор Mercedes-Benz C300 Sport

Дорогая Мама: Спасибо за Вашу недавнюю электронную почту....

То, что возбуждает эти официальные письма, является ощущением предательства, и извращенным способом - и совершенно неприятный, я уверен - раздраженная, пучеглазая ярость разочарованных покупателей - дань к ожиданиям, приложенным к марке Мерседеса-Benz. Это также, я верю, мера пустоты роскоши и массового класса, клеймящего вообще. Когда образцы пледа на сумочке Барберри не выстраиваются в линию; когда Тренер загружает, прибывают, идя из китайских фабрик; когда Breitling, Baume & Mercier, Bulgari и Breguet, который все продают тем же самым часам, теряющим то же самое время со швейцарской точностью, потребители, могут только надеяться, что Мерседес-Benz - который может справедливо утверждать, что изобрел автомобиль - был бы опорным пунктом качества.

В прошлое десятилетие, это было добро из трущобы. В прошлом году, Мерседес и Потребительские Сообщения пошли все пистолеты на рассвете, когда журнал перечислял много моделей MB как наименее надежные в их соответствующих категориях. И компания жила не лучше с J.D. Основные оценки зависимости власти. Все это, я уверен, причинил спокойную и аккуратную процессию инженеров и руководителей от крыш в Untert?rkheim.

Этот фон необходим, чтобы расшифровать новые и вездесущие объявления для 2008 C-класса. Эти объявления изображают героические длины, в которые пошла компания развить транспортное средство: ценность этих семи лет загоняющего дорогу развития шасси, тормоза соответствуют за обязанность Автострады, двери, которые поддерживают вес 200-фунтового человека. Почему? "Поскольку мы обещали Вам Мерседес-Benz, именно поэтому," говорит серьезный представитель. На всякий случай Вы думали, что Вы заказали BLT.

Конечно это - Мерседес-Benz. Но что точно, который означает? В своих лучших проявлениях, марка обозначает сверхпонятый, сверхспроектированный, качество пережи-апокалипсиса, которое, до степени, что это передает роскошь, показывает, что богатые люди также умны. Это - "обещание", в которое отнесен. Это - компактное между компанией и покупателем, недавно аннулированным, но теперь, компания настаивает, назад в силе.

Так, новый C-класс - в бессмертной прозе объявления - Мерседес-Benz? Хорошо, похоже на тот. Момент Вы касаетесь ручки двери, Вы регистрируетесь, смазанные поднимают, основательность "мантия земли" самых больших и лучших продуктов Мерседеса. Падение в жесткое, места низкой подушки и знакомое прибывает в Вас в волнах: дополнительный военно - морское/звуковое/транспортное средство интерфейс диспетчера COMAND - то же самое как в S-классе, только центральная ротационная кнопка - меньшее, делал насечку на алюминиевом колесе. Большая часть switchgear идентична тому из транспортных средств более высокого конца. Я был довольно невзволнован об интерьере C-класса, пока я не видел это лично; сорт материалов является более богатым и более привлекательным, чем это смотрит в фотографиях. Это - организованный, серьезный интерьер с большим очевидным обдумыванием позади этого. Sightlines превосходны, и особенно хорошо быть в состоянии досмотреть капот, простирающийся до конца с маленькой смелостью как S-класс.

В США 2008 C-класс входит в три аромата: Спорт C300 и Роскошь C300 - и с 3.0-литровый, 228-hp V6 - и со Спорт C350, приведенный в действие пережитком 3.5-литровый, 268-hp V6, сцеплялись с автоматическим с семью скоростями. Руководство с шестью скоростями является стандартным в этих 300 моделях, и 4Matic, все-привод колёс - выбор во всех трех автомобилях. Я проверил тыловой двигатель, о котором Спорт C300 с семью-shifter и - вдохновленный рекламой - злоупотребил этим столь же трудно, как я мог. Больше об этом через мгновение.

Вы можете назвать это линиями силы, волн гравитона или астрономической гармоники, но есть кое-что глубоко Benz-как приблизительно внутреннее окружение C-класса. Это не просто глубоко приглушенный интерьер и уровни шума ветра, но тембр тех звуков. Вещь кажется, что у нее должен быть европейский воздух woofling через вентиляционные каналы.

Это также похоже на Benz. Моделирование премиального входом автомобиля является одним из самых хитрых упражнений в бизнесе, потому что большие выразительные жесты автомобиля повышенной комфортности легко не переводят на меньший автомобиль. C-класс разделяет упрямую формальность S-класса - капот уровня, вертикальная решетка, классическая арка линии крыши. В целом, в точности как S-класс, Родитель. Но это не похоже, что это носит иск своего папы, Кадиллак CTS. Спортивная модель получает большую, решетку с тремя барами с трехконечной звездой в центре. Роскошная модель получает более традиционную решетку с с тремя указателями как украшение капота.

Новый C использован для своей выгоды в различных измерениях. По сравнению с отбывающей моделью автомобиль на 3.9 дюйма более длинен полный (182.3 дюйма). Колёсная база получила 1.8 дюйма (108.7), и передний/тыловой след - более чем дюйм. Самый большой победитель - ствол, который теперь измеряет конкурентоспособные 12.4 кубических футов.

C300 не выпит с властью, но 221 фунтом-ногой вращающего момента от 2 700 до 5 000 оборотов в минуту, и сообразительной адаптивной передачи с семью механизмами во фрамуге, автомобиль всегда, кажется, находится на правильной ноге. Zero-to-60-mph accel составляет приблизительно семь секунд, и у быстродействующего выполнения круиза автомобиля есть легкая, легкая Дзэн к нему. Я вынул автомобиль для того, чтобы пороть через страну холма к Графству Пехотинца и ушел, думая больший машинный выбор (и уменьшился, экономия топлива) не мог заплатить за себя в адреналине. Для тех, кто просто должен забить гвоздь полностью через 2 4, MB скоро предложит C63 - тот же самый автомобиль, плюс еще приблизительно 300 лошадиных сил.

Вы отметите, я не упомянул BMW, постоянную тележку в этом сегменте, преследуемом Ауди, Лексусом и Infiniti как ведьмы во время Расследования. У C300 есть потрясающие дорожные манеры: много сырой боковой дороги, держащейся от 17-дюймовых Континентальных шин, устойчивой и составленной поездки с превосходными переходами от угла, чтобы образовать угол, удобный understeer, который, с лифтом дросселя, переводит к легко catchable, сверхдержится. У этого автомобиля нет никаких плохих динамических привычек. Это не могла бы быть такая большая курчавая забава со связью дороги к нейрону 3 рядов BMW, но я буду удивлен, не может ли Benz висеть с Bimmer вокруг короткого дорожного курса.

В целом, у меня нет никаких жалоб. Фактически, я думаю, что это - превосходный автомобиль и кредит к его породе. C-класс чувствует точно как то, что Вы надеялись бы, как будто Мерседес изобрел луч сокращения и повернул его на S-классе.

Но тогда, мне не принадлежит тот. Вопрос никогда не был, может фотографическое увеличение Мерседеса юбки авто рецензента как я. Очевидно, они делают жестоко прохладные и желательные автомобили. Но тем автомобилям можно доверять? Это - миссия C-класса. Чтобы перефразировать ворона Poe's, Мерседес, берут ваш нож от моей спины.

dan.neil@

--

Mercedes-Benz C300 Sport 2008

Базисная цена: 31 910$

Цена, как проверено: 41 085$

Powertrain: 3.0-литровый V6 с 24 клапанами DOHC с выбором времени переменного клапана; автоматическая коробка передач с семью скоростями; задний привод

Лошадиная сила: 228 в 6 000 оборотов в минуту

Вращающий момент: 221 фунт-нога в 2 700-5 000 оборотах в минуту

Вес ограничения: 3 527 фунтов

0-60 миль в час: 7 секунд

Колёсная база: 108.7 дюймов

Полная длина: 182.3 дюйма

Экономия топлива EPA: город 18 миль за галлон, шоссе на 25 миль на галлон

Заключительные мысли: лучший класс C