Лексус в быстрой компании

Бессмысленный? Глубоко так. когда-либо был ответ на вопрос столь добровольный как гиперработа Лексус? Однако, здесь мы, и мы не должны быть удивлены. Отверстие в ведре Лексуса всегда было высокоэффективными вариантами, чтобы конкурировать с Мерседесом-Benz автомобили AMG, М. BMW ряда и S Ауди и автомобилей РТС. Эти автомобили имеют значение немного для практического результата роскошной марки, но означают все когда дело доходит до приземляющихся обложек журнала. И, Бог знает, Лексус - у выхода высокой моды Тойоты - есть деньги.

Лексус стремится продавать между 3 000 И 4 000-ФС в США на первом году, который сделал бы это очень редким автомобилем, автомобильным эквивалентом Зороастризма.

Любопытный исторический очерк - то, что - F's прямая инъекция, V8 - тот же самый основной двигатель под капотом лимузина гибрида Lexus LS600h - хотя "основной" это не. Этот двигатель - cо-развитый с Yamaha - гиперпроветривает как передний ряд концерта Cher. Среди его модификаций работы: клапаны потребления титана, полые стержни, лучше дышащие головки цилиндра и дополнительный очищающий нефть кругооборот, чтобы держать все это смазанный во время движения на повороте Высокого г. Деловой конец этой единицы проворачивает 371 фунт-ногу непристойного, убивающего шину вращающего момента в относительно занятых 5 200 оборотах в минуту.

Самой вульгарной особенностью двигателя, однако, является коллектор потребления двойного входного отверстия, найденный где-нибудь в лабиринте машинного слесарного дела. Если Вы делаете пюре из газа в этом автомобиле достаточно трудно, этот второй канал входного отверстия открывается, и машинное примечание преобразовывает от спелого японского wooffle до покалывания души, lycanthropic завывание. Избегите da moorrrs, мальца!

Автомобиль также поет. - F оборудован автоматической коробкой передач с восьмью скоростями, в которой очень равномерно располагаются интервалы передаточного отношения. Восемь скоростей, случается, коррелируют к восьми примечаниям диатонической гаммы - делают, ре, ми, и т.д. Если Вы считаете дроссель и скорость устойчивыми, и Вы переходите вверх и вниз с веслами shifter, Вы можете фактически уговорить простые мелодии из выхлопа двора с-трубы, например, "Мерцание, Мерцание, Небольшая Звезда." И, да, мне платят за это.

Коробка передач с восьмью скоростями - действительно сердце этого автомобиля и источник его теряющего лицензию волшебства. В ручном способе сцепление карцера остается занятым в секунду через восьмые механизмы, так, чтобы автоматическая коробка передач вела себя как clutchless механическая коробка передач - который должен сказать, когда Вы стартуете газ, входящий в угол, Вы получаете торможение машинного сжатия и большой треск наводненные звуки от выхлопа. Это отвратительно горячо. Тем временем, это - самый быстрый и переходящий самым гладким образом автоматический юг Porsche 911 Турбо. В полном дросселе изменения механизма требуют меньше чем 10-ая из секунды и услышаны более чем чувствовавшие.

Соедините все это, и у Вас есть главная часть аппаратных средств, но автомобиль двух отличных характеров. Ведомый со сдержанностью, - F двигатели вперед подобный любой другой Лексус: тихий, послушный, с глубоким из миль смыслом качества (хотя у нашего испытательного автомобиля была скрипучая гора места водителя). Начните тыкать акселератор, и автомобиль просыпается как, Вы бросили кошку на этом - сердитый и готовый бороться. Ускорение выстрела отверстия свирепо: миля в час zero-to-60 идет оттенком более чем 4 секунды, который является только прост сумасшедший в четырехдверном седане с автоматической коробкой передач.

Но то, где этот автомобиль действительно сияет, находится в среднем ускорении. Puttering вперед в 65 милях в час в D, выявите правую сторону shifter, шлепают четыре раза и хоронят педаль. Большое, глубоко поддержанное спортивное место собирает, Вам нравится корзина хай-алая, и швыряет Вас на горизонте.

Теперь Вы знаете то, чему чувствует себя подобно передняя сторона wedgie.

И все же, для всего его болтливого ручья будущей технологии и непостижимых акронимов как VDIM (Динамика Транспортного средства Интегрированное Управление), в одном уважении - F чувствует очень старую школу: низкий-revving двигатель. Очень раздражающее предупреждение настраивает звуки, когда revs пробегаются приблизительно через 6 300 оборотов в минуту, и топливное сокращение (проведение практику "красной черты") установлено в том, что чувствует себя подобно противоестественно низким 6 800 оборотам в минуту. Гарантийная система защиты? Chevrolet Monte Carlo SS revs выше. Я предполагаю, что это - хорошая вещь, у Лексуса есть восемь механизмов.

Для модернизаций шасси Лексус заказал части от каменного карьера и Вифлеемской Стали. Передняя и тыловая весна и пакеты шока супержестки и - с колесами, связанными главным фронтом антитрубчатых каркасов и тылом - качество поездки изменяется от оживленного до зверского. Поскольку высота поездки настолько низка, и путешествие приостановки, столь кремнистое, автомобиль может легко исчерпать согласие на ухабистых дорогах и войти в резкую, брошенную головы, ушибающую почку подгонку. Также - поскольку я узнал на некоторых из местных дорог каньона - как только путешествие приостановки израсходовано, вещь будет пропускать и нестись безумно через поворот. Не берите в голову развитие на N?rburgring, Лексусе. Дорога Try Latigo Canyon.

Иначе, программа обработки является большой: автомобиль предлагает захватывающее количество боковой власти на его 19 дюймах, шин Michelin без профилей. Регулирование тяжело, но трудно и точно. На гладком асфальте автомобиль более нейтрален чем бежевый ковер. Переключите VDIM к Спортивному способу, и Вы можете легко вращать автомобиль с дросселем и заключить, что это поддерживает как герой.

Таким образом это пинает как арендованный мул и бежит как крылатый Pegasus. Это - также представительная ценность работы, продающаяся в розницу в 56 000$, чтобы начаться. Интересно я? Хорошо, мне любопытно. AMG и М. BMW подразделения были вокруг долгого времени. Они построили вероятность из первого этажа. Лексус, кажется, хочет двинуться в пентхаус сразу же. Никогда не было никакого сомнения, что Тойота/Лексус могла привить cojones на один из его автомобилей. Но это может сделать заботу людей?

dan.neil@

2008 Лексус - F

Базисная цена: 56 000$

Цена, как проверено: 62 000$ (оценка).

Powertrain: 5.0-литровый DOHC с 32 клапанами V8 с выбором времени переменного клапана и коллектором потребления двойного входного отверстия; автоматическая коробка передач с восьмью скоростями с ручным способом изменения; задний привод.

Лошадиная сила: 416 в 6 600 оборотах в минуту

Вращающий момент: 371-фунтовые ноги в 5 200 оборотах в минуту

Вес ограничения: 3 800 фунтов

0-60 миль в час: 4.5 секунды

Колёсная база: 107.5 дюймов

Полная длина: 183.5 дюйма

Экономия топлива EPA: город 16 миль за галлон, шоссе на 23 мили на галлон

Заключительные мысли: F для "уголовного преступления"