В господствующую тенденцию

Конечно, разумные умы могут и действительно не соглашаться о преимуществах стоимости реального мира гибридной технологии, как она может сложить против продвинутых дизельных систем или как скоропортящиеся гибридные батареи могли бы быть. Но Гибрид Camry inarguably бросает эту иностранную, Левую технологию Побережья в коленях Середины Америка. В конце концов, это не некоторый беженец из "Сообщения Меньшинства," как Предварительное условие, или роскошный SUV за 50 000$, как Лексус 400-ый RX. Это - пользующийся спросом автомобиль в Америке, семь из прошлых восьми лет, сердца рынка.

И таким образом Гибрид Camry является очень подрывным, подрезая политику автомобильной идентичности, которая отделила гибридную технологию от bien-pensant американцев, которые могли бы иначе думать, что это - весь сильный запах заговора пачулями и макробиотическим мороженым.

Вы не могли попросить более обычное, неугрозу, больше американского седана чем это. (Североамериканский рынок Camrys построен в Кентукки.) новый автомобиль, та же самая полная длина как 2006 модель (189.2 дюймов), сидит на протянутых 2.2 дюймах колёсной базы. Полная ширина выше на 1 дюйм. Но из-за нового, с высокими плечами, круто горизонтальное моделирование, у автомобиля есть намного больший визуальный проект и смещение, чем измерения предлагают.

Нет ничего распутного или агрессивного о новом моделировании автомобиля, никакой графике уловки или погружении линий капота. Что Camry находится на внутренней части — безопасен, надежен, крепкий, буржуазный — это находится на внешней стороне. Этот автомобиль - радон экс-городской транспортировки среднего размера: без запаха, бесцветный, невидимый.

Как это двигается? Quintessentially Camry-как. В отличие от шлепания - быстрой Honda Accord Hybrid, которая использует гибридную власть повысить работу ее силовой установки V6, шаги Camry в преднамеренном и неторопливом темпе — который должен сказать, это отчасти медленно. Хотя у этого есть достаточно здравого смысла асфальта для обычного вождения, это довольно подобно яхте в своем движении на повороте и регулировании ответов.

Пышный и люкс. Неуклонно улучшающимся способом, которым имеет Тойота, новый Camry продолжает продвигать государство автомобилей среднего рынка. Его сальная обработка, тихая и основательность бронзового звонка, является чудесами, чтобы созерцать. И все же, по сравнению со все еще превосходным отбывающим Camry, новый автомобиль только чувствует себя подобно лучшему классу опиума.

Который делает экономию топлива тем более замечательной. По сравнению с экономией топлива 2.4-литровой, автоматически оборудованной модели LE (город на 24 мили на галлон, 33 шоссе) Гибрид предлагает приблизительно на 30 % лучшую экономию топлива чем с четырьмя цилиндрами, даже при том, что это более тяжело (на 352 фунта) и более сильно (34 лошадиными силами).

Как таковой это - прекрасная система поставки для гибридной маркетинговой стратегии Тойоты, которую можно назвать mainstreaming гибридов. Реклама для Toyota Camry Hybrid — двуязычный, нет менее — не будет дебютировать во время Шара Высшего качества в этот уикэнд. Революция будет передана по телевидению.

Наблюдатели промышленности должны выдвинуть свои мягкие фетровые шляпы назад на их головах и освободить низкий свист. Тойота играла в эту игру, точно правильную. Компания вложила капитал в большой степени в ее Гибридный Двигатель Совместных действий, выиграла ранних приемных родителей с Предварительным условием и теперь амортизирует технологию через свою производственную линию, все время сваривая облигацию в уме потребителя между Тойотой и экономией топлива на основе высоких технологий.

Хонда — который делает превосходные собственные гибриды — управляет отдаленной секундой в гибридных продажах, и другие изготовители трепещут в стартовой линии. GM Вице-Председатель Robert Lutz однажды насмехался над гибридной технологией, называя это больше маркетинговая уловка чем прорыв в толчке, и он был половиной права. Работа гибридов.

Это - шестое поколение Camry, который был введен в США в 1983. С тех пор автомобиль переместил непреклонно рынок, пока это не достигло почти роскошного положения, в котором это находится, кусаясь в пятках Нильской баржи Тойоты, Авалона. В дополнение к Гибриду 2007 линия Camry предлагает четыре уровня отделки салона с двумя обычными газовыми двигателями — 2.4-литровые, 158-лошадиные силы действующие 4, соединенные или с ручным с пятью скоростями или с с пятью скоростями автоматический; или 3.5-литровый, 268-hp V6 соединился с автоматическим с шестью скоростями с ручным способом изменения.

Посредством увеличенной оранжереи и черты, которая отметает от передних пассажиров, новый Camry создает чувство необычной вместительности, даже при том, что числами — дюймами места для ног, высоты, модной комнаты — это сопоставимо конкурентам, таким как Mitsubishi Galant, Nissan Altima и Chrysler 300.

Согласно обычному, все работает красиво в каюте Camry, и в оборудованных навигацией моделях, пульт украшен в матовую бело-синюю акриловую краску, как рифленый стакан Ар-деко breakfront. Даже при том, что глыба Гибрида батареи расположена между тыловыми местами и стволом, проектировщикам Тойоты удалось сохранить 60/40, сворачивающий тыловые места.

Гибрид занимает вершину пирамиды Camry и, так, загружен к ущельям, включая систему аудио AM/FM/MP3 на 440 ватт с восьмью спикерами и переключателем с шестью дисками, оборудованным Bluetooth для активизированной голосом телефонии без рук и Динамики Транспортного средства Тойоты Интегрированное Управление. VDIM - сложная система безопасности, организующая тормоза антиблокировочной системы, контроль за тягой, контроль за стабильностью и регулирующая системы повышения. Список опций Гибрида короток: moonroof, навигационная система, урезанный кожей интерьер и нагретые места.

Тем временем, поскольку признание, которое автомобили, такие как Hyundai Sonata закрывают быстро на grandee Тойоты, основном образцовом Camry, CE, хорошо оборудовано также, включая семь воздушных камер, ABS, контроль за тягой (контроль за стабильностью является дополнительным, увы), 16-дюймовые колеса и четырехколесные дисковые тормоза, удобства власти, и наклон и телескопические руководящие регуляторы.

Вот говорящий. Camry XLE, деревянная-и-кожа выпуск, использование внутренняя ткань относились кое с чем названным процесс Fraichir: ткань покрыта мягчительным Sericin, полученным из коконов тутового шелкопряда. Таким образом там у Вас есть это: намазанные маслом булочки.

ЦИНИКИ утверждали, что люди, которые покупают гибриды просто, хотят рекламировать свои прогрессивные, Благоприятные для земли ценности, и что, скрещивая обычные автомобили — Camry, Honda Accord и Гражданский, Тойота Lexus RX400 — не предлагает им зеленый флаг, чтобы махнуть. Я думаю, что это понятие недооценивает удовлетворения самопознания, также забава экономить деньги. В любом случае, у Гибрида Camry есть несколько различающих черт: некоторое дискретное "Гибридное" применение идентификационных знаков, ВЕДОМЫЕ задние фары и сине-крашеные отражатели фары.

Эти те же самые циники могут утверждать, что гибридная премия не стоит сбережения в газе. Я не соглашаюсь. На моей неделе вождения довольно со свинцовыми ногами я заставил 30.5 мили за галлон в смешанном вождении — выдающийся для большого, тяжелого седана, но конечно ничего как 40 миль на галлон, обозначенных правительством скоро быть пересмотренными тестами экономии топлива. Даже в этом случае, в продолжительности жизни 150 000 миль, Гибридный владелец Camry (двигающийся как я и Дон Prudhomme) спас бы приблизительно 1 500 галлонов газа по сравнению с традиционно приведенным в действие Camry — помнят на 30 % лучшую экономию топлива? — или приблизительно 4 500$, принимая газ 3$ за галлон, и мы должны быть настолько удачливыми. Принимая "премию" 3 000$, гибридный выбор более чем заплатил бы за себя, хотя медленно.