Volvo 2008 XC70

Технический механизм - одежда и принадлежности, которые спроектированы для определенной и требовательной работы - делают перевод на streetwear, потому что это составляет предметы одежды провозглашения. Они - энергичные утверждения личного объявления: я для улицы, я проницателен, я являюсь техническим. Несомненно, рубашка пота держала бы меня теплым, но мой Альфа-Аккомпанемент Arc'teryx, который Hoody свидетельствует факт, что, когда я не делаю покупки в Центре Beverly с моей мамой, я - обманывающий смерть владелец погружающейся трассы.

Естественно, я виновен. Я имел обыкновение носить довольно большие и очевидные ныряющие часы. О, Вы погружение акваланга? Да ведь да, я делаю, и спасибо за выяснение.... Один забавный факт об этих часах то, что гарантировалось водонепроницаемое к 300 метрам, или 984 футам, что означает, что в той глубине мой безжизненный труп знал бы точно, во сколько это было.

Так теперь мы приезжаем 'вокруг горы в Volvo XC70, redesigned-for-2008 все-roading фургон скандинавской компании. По существу фургон V70 обертывал в единственном ботинке Vibram, XC70 отличает от его семьи фургона высокая бедром сложная оболочка, охватывающая транспортное средство, дюйм пары более высокая высота поездки и полноприводной как стандартное оборудование. Думайте, что случается, когда у Polaris ATV есть половые сношения фургона V70. Самый отличительный элемент дизайна - carabiner-имеющая-форму декоративная деталь вокруг противотуманных фар и огней маркера тыльной стороны. Новый гриль, также окруженный туманным аккуратным сплавом, сидит в центре недавно агрессивной передней скрепки, которая обеспечена вместе визуально, как будто сжатием рюкзака связывает.

Проект вольво находится на серьезной горячей полосе в эти дни. Отметьте, как тыловые ворота лифта - чешуйчатая версия щедрого люка C30's (форма, которая прибывает к нам с древних дней P1800). Отметьте также, как tumblehome каюты - то есть, внутренний наклон стакана стороны, поскольку это повышается, чтобы встретить крышу - под точно тем же самым углом как другие продукты Вольво, женящиеся с отличительным скосом плеча. Ни у какой другой компании, за пределами возможно BMW, нет так искусно ginned единственного словаря проекта в целый портфель.

Это смотрит часть

Таким образом это выглядит прохладным, хорошо? И все же XC70 - такой соучастник образа жизни, такое провозглашение, это края на автомобильном подбирании актёров по принципу типажности. Если Вам нравится колотить до Большого Медведя за некоторый snowboarding, Вы собираетесь любить этот автомобиль. Если у Вас есть каюта вокруг Tahoe, Вы собираетесь любить его. Если Вы посетили университет Орегона, пожертвованного Мировому Фонду Дикой природы, исследовали сексуальность Вашего соседа по комнате, получили возмещение участника от REI или сдули манжету вращающего устройства, в то время как kayaking Река Змеи, забудьте это: Вы будете крайне сражены. Ваши штанишки собираются закончиться на зеркале заднего обзора.

2008 XC70 и V70 оба основаны на новой, большей платформе, с дополнительными 2 дюймами в колёсной базе (110 дюймов) под телом на несколько дюймов дольше повсюду. XC70 на 2.1 дюйма более высок чем V70, вследствие его более длинных ног, но иначе транспортные средства почти идентичны. И приведены в действие 3.2-литровыми действующими шестью компании (235 hp в 6 200 оборотах в минуту и 236 фунтах-ногах вращающего момента в 3 200 оборотах в минуту) убежал к автоматической коробке передач Aisin-Warner с шестью скоростями с программированием ручного изменения. Система все-привода колёс XC70's заперта от ее корпоративного кузена, Ленд Ровер LR2. Оба используют пакет сцепления Haldex для вращающего момента маршрута на тыловые колеса, когда передние колеса уменьшаются. Кроме того, у Вольво и Ленд Ровера, кажется, есть тот же самый поставщик для их контроля за спуском холма. Прохладный.

Я нашел XC70's AWD системой особо значимый в летописи металлургии. Это, кажется, сделано из лидерства, или обеднённого урана, или волшебно загнанных в загон битов суперплотного вопроса звезды, потому что XC70 весит ошеломляющие 565 фунтов больше чем передний привод колёс V70. Там пьяные Скандинавы скрыты под грузовым полом груза? Шины заполнены gravlax? 80 000 компакт-дисков музыки ТКАНИ ИЗ ВЕРБЛЮЖЬЕЙ ШЕРСТИ, сохраненной в игроке в черте? Какого чёрта весит так много?

Вот то, где XC70 и весь, что технический наружный механизм в моем гараже весьма различен. Технический механизм разработан, чтобы быть легким. Это - то, что делает это так смехотворно дорогим. XC70, как также предполагается, готов к следу, но как любой, кто когда-либо захватывал центр колеса, знает, вес - проблема, для бездорожья также. Я уверен, что XC70 может запутать со знанием дела по грунтовым дорогам и перейти вброд случайный ручей - высота конструкции от пола до потолка - rangy 8 - плюс дюймы - но я думал бы дважды о помещении этой вещи в чем-нибудь скользком, не с этим перегруженным пакетом. И не, может я говорить, с шинами запаса. Исследование власти предложения, Континентальные требования они 235/55 R-17 их "4x4 Контакт" шины. Пожалуйста, у моего подбородка есть больше щетины.

poundage - сумма и вещество моей проблемы с XC70, который является иначе красиво сделан, изящно детальный автомобиль. Я люблю заштрихованное сшивание на кожаной обивке сидения. Новый проект люка, с вертикальными задними фарами, объединенными в liftgate, открывает огромное отверстие для грузовой погрузки. С тыловыми местами вниз, автомобиль будет держать 77 кубических футов дорогого механизма Гора-Tex. Мед, где мой ледяной топор? Другая хорошая особенность - встроенные детские места ракеты-носителя автомобиля. Естественно, это - сейф высшего качества, с воздушными подушками, антиблокировочной системой, антипрясть все, умную систему автоматического регулирования скорости и много дополнительных пособий водителя, как система предупреждения объекта стороны (который, насколько я могу сказать тревогам Вас, что Вы поразили мотоциклиста).

Тащение утолщает

О, но есть тот вес. XC70 мучительно не спешит ускоряться - по крайней мере девяти секундам к 60 милям в час - и однажды на скоростях шоссе особенно не интересно мимоходом ускорение. Я попытался использовать manumatic shift-gate, но это действительно не имело значения. Двигатель сделал несклонные звуки в низких скоростях также, и были моменты действительно позорного шока изменения, когда автомобиль покачнулся немного, когда это переключило скорость. Кроме того, экономия топлива только немного ужасна: город на 15 миль на галлон, 22 шоссе. С tranny с шестью скоростями и двигателем с шестью цилиндрами? Инженеры BMW вышлись здание для результатов как этот.

XC70 - 7 000 кубических дюймов рюкзак экспедиции Gregory автомобилей - универсалов. Столь прохладный, таким образом технология, так, ну, в общем, я, и мой экстра-параметрический наружный образ жизни. И все же, все вещи рассматривали, я думаю, что я добился бы большего успеха с V70 с немного более агрессивным шагом шины. Этого было бы более чем достаточно, чтобы получить меня к Осине, и я не должен буду останавливаться так часто для газа.

dan.neil@

2008 Volvo XC70 AWD

Базисная цена: 36 775$

Цена, как проверено: 44 065$

Powertrain: 3.2-литровые действующие 6 DOHC с переменным выбором времени клапана и переменной геометрией потребления; автоматическая коробка передач с шестью скоростями; полноприводной

Лошадиная сила: 235 в 6 200 оборотах в минуту

Вращающий момент: 236 фунтов-ноги в 3 200 оборотах в минуту

Вес ограничения: 4 092 фунта

0-60 миль в час: 9 секунд

Колёсная база: 110 дюймов

Полная длина: 190.5 дюйма

Экономия топлива EPA: город 15 миль за галлон, шоссе на 22 мили на галлон

Заключительные мысли: самая тяжелая часть занимающегося альпинизмом механизма Вам будет когда-либо принадлежать