Линкольн MKX мог взять Лексус

Один из самых неудачных дернов когда-либо, чтобы поднять иглу, Keats однажды написал, что "поэзия должна удивить прекрасным избытком а не Особенностью." Хорошо, нет ничего исключительного о MKX. Под bling Линкольн фактически идентичен Форду, сбитому в вызывающих головокружение числах от фабрики в Оквилле, Канада. Это - разработка значка, глава и стих.

Что касается прекрасного избытка, MKX покрывали это. За 44 270$ наш AWD-оборудованный испытательный автомобиль был положительно зажат техническими игрушками (адаптивные фары, обратная система ощущения), удобства (нагретые и проветренные передние сиденья, горячие тыловые места) и удобства (отдаленный плоский сгибом выпуск для мест второго ряда, люка тыла власти). Среди подписи MKX удобства - удостоверенное THX-ВТОРОЕ, окружают - звуковая система, удивительный бит звукового оборудования, это достаточно громко, чтобы распылить почечные камни, в то время как Вы ездите.

Так что это означает, что MKX - поэзия? Ах, нет, не действительно. Но это - самое живое лирическое, в которое это приехало от Линкольна некоторое время и довольно заманчивое транспортное средство за деньги, особенно как Вы фактор в любых магарычах при торговой сделке, которые может предлагать Ваш местный дилер Линкольна. Даже в розничной продаже, наш MKX подрезает сравнительно снабженную Lexus RX350 на несколько тысяч долларов.

Я знаю, что даже создания Лексуса против сравнения Линкольна достаточно, чтобы вытащить тот, изгнанный из кода области Westside, но выслушать меня. Для стартеров Линкольн выглядит потрясающим, факт, который я действительно не ценил, пока я не провел неделю с одним. Хорошо оттянутый и сильно распределяемый, со спортивной позицией (широкий, с явными болями колеса и коротким фронтом и тыловыми выступами), и настойчиво обстрелянное ветровое стекло, MKX сокращает симпатичного энергичного человека на улице. Это также представляет самое успешное заявление решетки корзины яйца ретро-themed Линкольна.

Навигатор, с другой стороны, похож на опущенный в хром холодильник болота.

MKX - довольно приличный двигатель, также. Начинаясь с костей тела универа Края, MKX чувствует себя тугим и хорошо построенным. Наш испытательный автомобиль был свободен от щебетов или писков (который является, больше чем один мог сказать о Keats). Несмотря на наличие более смягченных параметров настройки приостановки чем Край, MKX удивительно стремится маневрировать на его 18-дюймовых хромовых оправах. У этого есть существенная боковая власть для перехода - больше как Infiniti FX35, чем Лексусом - и продольный и поперечный крен тела хорошо управляет передняя распорка, поднимает приостановку мультисвязи. У регулирования есть хорошая обратная связь, и приятный поднимают без большой вибрации.

Тормоза? Есть тормоза.

Линкольн-izing MKX потребовал предоставления транспортного средства двойная доза расхолаживающих шум материалов. Окружающий шум каюты выключается по сравнению с Краем. Корпоративный V6 (265 hp и 250 фунтов-ноги вращающего момента) стукнулся в еще более трудном так, чтобы в полном рэпе Вы могли едва чувствовать любую машинную вибрацию. К сожалению, когда Вы циновка дроссель, чтобы пройти, шумы индукции все еще воют из-под капота. Эффект походит на громкий, грубый шум в причудливом званом обеде. Неуклюжий.

MKX не судно ракеты - 4,420-фунтовый вес ограничения (в аккуратном AWD) видит к тому - но это дойдет до скоростей шоссе через меньше чем восемь секунд и круиз легко там, возвращаясь 20 - плюс экономия топлива миль на галлон. Новые автоматические изменения с шестью скоростями со скользящей точностью; однако, это не обеспечивает руководство (+ и-) ворота изменения.

MKX, короче говоря, является очень приличным предложением. Легко выглядеть на, легким устроиться. У этого есть удобные места, много комнаты для пассажиров второго ряда, и достаточное удивление и восхищение держать Вас кнопками стремления и броском выключателей в течение многих недель.

То, в чем это испытывает недостаток, является деталями роскоши прекрасного зерна, которые тот Лексус, BMW и Мерседес отдают так хорошо. Эстетика каюты MKX - показа так называемого конца "никеля атласа" на черте и центральном пульте - является только этой стороной ужасных, сладкое покрытие на группах запаса Форда и выключателях, замеченных во всем от Центра до F-150. Основанная на DVD навигационная система чувствует себя плохо. Современный ретро взгляд инструментов сэкономил. Дизайн интерьера пытается очень трудно быть luxe - у нашего испытательного автомобиля был своего рода скандинавский белокурый лес, аккуратными и кожаными местами слоновой кости - но полный эффект является меньше Ian Schrager чем Donald Trump.

У MKX, другими словами, нет полезного взгляда и роскошного удовлетворения, которое это должно иметь. Вы никогда не могли бы замечать, если Вы не провели время в конкурентоспособном продукте - Лексус, или даже Кадиллак SRX. Но это не то, как автомобильная покупка работает, не так ли? Почему любой заплатил бы роскошную премию марки за то, какова по существу экстравагантно снабженная Ford Edge?

Избыток это получено. Это - прекрасная часть, которая должна работать.

dan.neil@

--

Линкольн MKX

Базисная цена: 36 445$ (с полноприводным)

Цена, как проверено: 44 270$

Powertrain: 3.6-литровый, DOHC с 24 клапанами V6 с переменным выбором времени клапана; автоматическая коробка передач с шестью скоростями; полноприводной

Лошадиная сила: 265 в 6 250 оборотах в минуту

Вращающий момент: 250 фунтов-ноги в 4 500 оборотах в минуту

Вес ограничения: 4 420 фунтов

0-60 миль в час: 8 секунд

Колёсная база: 111.2 дюймов

Полная длина: 186.5 дюймов

Экономия топлива EPA: город 18 миль за галлон, шоссе на 26 миль на галлон

Заключительные мысли: Все еще на Земле Линкольна

Линкольн у MKX есть ценность моделирования внешности второй взгляд и базисная цена в середине - 30 000$ s - но несколько внутренних деталей, мог использовать модернизацию.