2009 Audi A4

» Обсудите Статью    (12 Комментариев)

A4 был iPod Ауди.

Между прочим, A4 продемонстрировал концепцию VW-Ауди вертикально укрепленной разработки новой продукции. В большинстве автомобильных компаний исследование пальто лаборатории и технология текут вниз с ведущих продуктов на более дешевые автомобили рынка товаров массового производства, в течение нескольких лет. С Ауди техническая экзотика достоверно мигрирует цепь продукта так же как вниз.

В 2009 Audi A4 - должен в представительствах в сентябре - долг автомобиля более дорогим родным братьям очевиден, от рептилии робота смотрят ее ВЕДОМЫХ фар (сначала замеченный на R8) к напрягавшей связи ее моделирования и явному оскорблению, ну, в общем, фронта. Автомобиль, и похож, четырехдверная версия новой двухместной кареты A5. Но автомобиль также показывает несколько систем, которые фактически совершенно новы, включая Audi Drive Select уловки - система, чтобы с приращением обострить спортивные ответы автомобиля (регулирование, пункты изменения передачи, чопорность приостановки). Другие технологии, "горячие от рабочего места": динамическое регулирование (обеспечение маленьких степеней противодержащегося исправления, поскольку автомобиль достигает пределов обработки); отъезд переулка, предупреждающий; система предупреждения объекта стороны; автоматизированная система автоматического регулирования скорости.

Взятый самостоятельно, ни одна из этих систем не революционер, или даже сначала на рынок. Поместите их всех вместе и наполните их в немецкий седан среднего размера, который, полностью optioned, стоит менее чем $40 000 - и делать тот седан моделью целостных прохладный, крайне уравновешенный, очень харизматический, так или иначе неизбежный - и у Вас есть автомобиль, который может начать второй Ренессанс Ауди. И рассмотрение Ауди потратило $1 миллиард на то, что назвало программу B8, это вероятно, что это имело в виду.

Но сначала, рассказ о ленте. По сравнению с предыдущим поколением A4 новый автомобиль на 4.6 дюйма более длинен, на 2.1 дюйма шире, по колёсной базе, в широком масштабе протянутой на 6.5 дюймов. Как A5, был разработан A4's powertrain так, чтобы передний дифференциал был расположен между двигателем и передачей, позволяя среднюю линию с передними ведущими колесами быть выдвинутым к фронту автомобиля.

Связка хороших вещей случается как следствие: Один, расположение создает больше места каюты (комната в колодцах ноги), не добавляя много размера, и масса (автомобиль весит простые 88 фунтов больше чем предыдущий A4); два, более короткий выступ дает автомобилю более спортивную и эстетическую позицию; три, меньше веса перед колесами улучшает обработку, потому что это уменьшает массу в маятнике, так говорить; четыре, более длинная колёсная база означает более гладкую поездку. Это - вся польза.

Таким образом новый A4 больше, и это чувствует себя больше все еще из-за упаковки (у седана есть огромный ствол на 17 кубических футов, и у фургона Avant есть максимальное грузовое пространство 50 кубических футов, больше чем много SUVs среднего размера). В предыдущем A4 договоренности тыловой каюты были строго рулевым устройством. В новом автомобиле тыловые пассажиры могут фактически непетля немного.

Американские версии автомобиля будут идти с любым 2.0-литровые четыре цилиндра с турбинным двигателем (211 hp) или естественно произнесенный с придыханием 3.2-литровый V6 (265 hp), оба на основе высоких технологий, двигатели прямой инъекции с выбором времени переменного клапана. Я проверил 3.2-литровое с передачей Tiptronic с шестью скоростями и полноприводной системой Quattro (стандарт на моделях V6 и дополнительный на 2.0-литровых автомобилях). Год назад, V6 powertrain был бы горячей установкой. В этом году, я подозреваю, что много покупателей будет интересоваться torquey и подвижный с турбинным двигателем 2.0-литровый (258 фунтов-ноги между 1 500 - 4 200 оборотами в минуту), соединенный с новой непрерывно переменной передачей (версия привода на передние колеса только). CVT включает спортивный способ, который моделирует передачу с восьмью скоростями с веслом shifters. Я оцениваю экономию топлива шоссе сверх 30 миль за галлон, и Ауди считает, что 2.0-литровое с CVT будет мчаться к 60 милям в час через 7.1 секунд.

Audi Drive Select работает много как Manetto в Ferrari F430, углубляя алгоритмы, которые управляют ответом дросселя, регулированием переменной нормы, поведение передачи (проведение механизма и пункты изменения) и приостановка регулируемой процентной ставки, от Комфорта до Спорта (есть также урегулирование Персонала, если Вы действительно хотите играть с вещью). Большие новости здесь - то, что система фактически имеет значение в обработке автомобиля. В некоторых автомобилях - Porsche 911, например - приспосабливаемые кнопки приостановки не кажутся, что они связаны с чем-нибудь. Эффект является слишком тонким для большинства покупателей, чтобы ценить. Ведя вниз эти 210, с системой на Комфорте, A4 (с дополнительными 18-дюймовыми колесами и летними шинами) фактически плавает, оправляясь от дорожных недостатков в плавучих нежных выпуклостях. В этих условиях чопорность МегаПаскаля автомобиля и демпфирование децибела заставляют это чувствовать себя подобно серьезно большому и дорогому автомобилю. Поместите систему в Спорт, однако, и поездка становится трудной и кожистой. Получите Вас к змеевидной проселочной дороге, и быстрый. Урок здесь: Если Ваши ведущие привычки берут Вас только к одному виду дороги - убивающая душу автострада добирается, например - Вы можете вероятно экономить свои деньги.

Мне A4 - очень интересно выглядящий автомобиль, с большим количеством истории знатока, чтобы сказать; тем не менее, если бы Вы сравниваете это с классом области, Вы должны были бы завершить, что автомобили с 3 рядами BMW - седаны и двухместные кареты - немного более быстры и предлагают немного лучшую экономию топлива. Кроме того, поездка BMW и обращающийся с компромиссом не может быть разбита, независимо от того сколько полупроводников Вы бросаете против этого. A4, с другой стороны, менее дорог и вообще более богат структурами и особенностями. Глянцевый лес, сливочный кожаный и яркий трубопровод сплава в каюте заставил бы местного коммодора клуба яхты бросить море.

От дополнительной системы звука Bang & Olufsen с 14 спикерами до стандартного MMI многофункциональный интерфейс (думают iDrive без часов самоубийства), A4 чувствует себя подобно роскошному крейсеру A8, который упал в луч сокращения.

Это не походит на привилегию, был в опасности, но A4 экономит это так или иначе.

dan.neil@

2009 Audi A4

Базисная цена: 29 000$ (оценка).

Цена, как проверено: 40 000$ (оценка).

Powertrain: 3.2-литровый DOHC V6 с прямой инъекцией и выбором времени переменного клапана и двухэтапным коллектором потребления; с шестью скоростями автоматический с ручным способом Tiptronic; полноприводной полный рабочий день

Лошадиная сила: 265 в 6 500 оборотах в минуту

Вращающий момент: 243 фунта-ноги в 3 000-5 000 оборотах в минуту

Вес ограничения: 3 500 фунтов (оценка).

0-60 миль в час: 6.2 секунд

Колёсная база: 110.6 дюймов

Полная длина: 185.2 дюймов

Экономия топлива EPA: мили на галлон 19/28, город/шоссе (премия)

Заключительные мысли: усилие A4