Dodge Challenger: взрыв от прошлого

» Обсудите Статью    (20 Комментариев)

Другими словами, Dodge Challenger является блестящей. Вот короткий список причин почему:

Если когда-либо жанр автомобилей нуждался в последнем ура, это - автомобиль пони. За следующие два года Претендент и ближайшая скоро Chevrolet Camaro обновят автомобильные войны пони конца 1960-ых и в начале 1970-ых, и затем уйдут по точно тем же самым причинам, которые они сделали в начале 1970-ых: увеличение стандартов экономии топлива и цены газа. Я очарован симметрией этого. Наблюдение Camaro и Претендента идет в этом, будет походить на наблюдение туманной, дезинформированной ностальгии перепостановлений гражданской войны, кроме здесь обеих сторон проигрывают.

Что касается экологической безответственности этих автомобилей, уверенной, некоторые, но это будет в значительной степени символическим и отвлеченным. Проданный в относительно низких числах и оставленный дремать в гаражах для большинства их жизней, это автомобильное воздействие оранжереи нео-пони будет округляющейся ошибкой по сравнению с гигантскими флотами пригородных автомобилей правильного размера как Аура Сатурна или Honda Accord.

Претендент - дешевая программа: Прежде, чем Крайслер может добраться до бизнеса построения более зеленых автомобилей - и в этом отношении это является самым обратным из всех авто компаний - это должно остаться в бизнесе. К тому концу Претендент предлагает огромную норму прибыли в гласности и улице cred. Автомобиль - по существу переуплотненная Chrysler 300 (то же самое, поскольку Dodge Charger, минус 4 дюйма колёсной базы), основывался на той же самой сборочной линии. Согласно Детройтским Новостям, Крайслер потратил простые $151 миллион на программу, собирающуюся от автомобиля понятия Работать Один через меньше чем 21 месяц. Крайслер никогда не мог делать десять центов от программы Претендента и счастливо списывать ее как маркетинговый расход. И это почти наверняка, что случится.

Доказательство спада: относительная горстка старикашек, кто покупает этот автомобиль - 2008 образцовый год, которым управляют 6 800 единиц, была уже продана - не будет разъедать экономию топлива, цену газа или пот белых медведей. Автомобиль нацелен как ракета Адского огня на эмоциональный пах экономических переселенцев, у которых есть грузы наличных и пустых гнезд. Они только не будут заботиться о других рассмотрениях. Автомобиль продаст как безумный в течение года или два и затем уменьшится утес. Это сделает это относительно редким, достаточно чтобы дать этому печать экземпляра коллекции. Не может ждать Barrett-Jackson, приблизительно 2038, когда эта вещь стоит, как, $8 миллиардов.

Культурная основа: есть много комнаты для разногласия здесь, но если бы я должен был идентифицировать самого изобразительного монстра Mopar с эры, это не было бы Плимутское Зарядное устройство Суперптицы или B-тела R/Ts, это будет Претендент, просто на основании 1971 кино, "Исчезающего Пункт." Эти комично преувеличенные и faux-экзистенциальные кинозвезды преследования белый седан Претендента R/T (последний автомобиль когда-либо, чтобы смотреть прохладный в белом) и Barry Newman, который играет Kowalski, водителя автомобильной поставки сошедший с ума Ivan. Крайне gravid с клише противокультуры - плохо хватает, Фанатичные проповедники христианства, братья души, сестры свободной любви - "Исчезающий, Пункт" является тем не менее существенным кино автомобильного парня, Mopar-приведенной-в-действие шумной игрой через американский Запад. Я пошел бы, насколько сказать, что без кино, новый Претендент никогда не будет приезжать, чтобы быть.

Последняя причина: новый Претендент - действительно хороший автомобиль. Я знаю - я был удивлен также.

Футуристическая ретро интерпретация классического Претендента действительно изобретательна, таща все линии и детали - затемненную решетку, топливную кепку наполнителя стиля гонки, совки капота, поднимаемую линию характера, полные пропорции - в визуальный алгоритм, который предлагает оригинальный автомобиль фактически не будучи ничем как она. Новый автомобиль огромен, с 6 дюймами больше колёсной базы (116 дюймов) чем старый Претендент. Старый автомобиль, с его ваяемым поворотом - под и стороны, кажется почти тонким по сравнению с большим, крутым Нео-претендентом. Явно, проектировщики должны были работать вокруг многих твердых пунктов 300's квадратная конструкция кузова. Однако, им удалось скрыть большую часть убедительно.

Там нигде не должен был, к сожалению, скрыть вес. В 4 140 фунтах poundage Претендента - последствие короткого развития проекта, и низкий бюджет (вынимающий вес из автомобиля стоит много времени и денег). Однако, нет никакого отрицания 425-hp, 420-вращающего момента V8 под капотом. Это является большим, кудахтание, кажущийся злым толчок, с сердитым выпадом от линии и остроконечного, на кулаке чувствовать в верхних регистрах. Zero-to-60-mph accel составляет приблизительно 5 секунд (выхлопное примечание было спроектировано, чтобы походить на старый автомобиль), но Претендент ведет его самые счастливые/самые злобные разговоры в 5 000 оборотов в минуту на третьей передаче, поскольку это хватает воздух от мимолетного переулка.

Никто не будет обожать передачу Автопалки с пятью скоростями, используемую здесь. Это работает прекрасное и, да, Вы можете переместить это очень как механическая коробка передач, используя боковые ворота изменения (но никакие весла руля). Однако, идя вокруг Ив круговая орбита с прямолинейными секциями Спрингса, я чувствовал себя немного надетым наручники расположением shifter. Претендент только кричит для руководства с шестью скоростями и огранич-промаха, различного, Оба приезжают в будущие модели. Каждый предполагает, что Власть Пистолета Рощи будет рождена заново.

Если Вам понравилась обработка Chrysler 300C SRT8, которая походит на покачивание летучей мыши на 40 унций, Вы будете любить Претендента SRT8. Команда развития шасси трудно работала, щипая пакет шины-и-приостановки (оружие неравной длины фронт и мультисвязь в тылу, с Bilstein coilovers в четырех углах), так, чтобы Претенденту - даже с его весом, относительно высоким центром силы тяжести и центрами рулона - удалось остаться необычно составленным, образовывая угол. Поворот - в хорош и линеен, передний укус шин, тыловой конец следует за фронтом покорно, боковые Gs строят вплоть до мягкого и предсказуемого understeer, начинается; и затем, когда Вы поднимаете дроссель и раскручиваете колесо, шасси немедленно успокаивается. Регулирование - сверхповышенный контакт, но приятно чувствительный. Brembo тормозит скорость навеса без драмы.

Это не, очевидно, никакой спортивный автомобиль, но большой, дорожный автомобиль с развитыми мускулами, с превосходным качеством поездки и больше чем адекватное движение на повороте. Хорошее время может иметься всеми.

О, у этого есть слабости. У интерьера нет ни одного из очарования ретро внешности. Честно, это мог бы также быть целый другой автомобиль от внутренней части (большие места, хотя). У автомобилей подготовки производства, которые я вел, были некоторые дикие швы между панелями кузова - здесь, Крайслер соблюдает старый автомобиль слишком искренне.

Мгновенный анахронизм, этот автомобиль нужно было назвать "Оспариваемым", не Претендент. Однако, это довольно очаровательно, и очарование - то, в чем мир нуждается теперь.

dan.neil@

Dodge Challenger SRT8 2008

Базисная цена: 40 095$

Цена, как проверено: 40 095$

Powertrain: 6.1-литровый, верхний клапан V8; автоматическая коробка передач с пятью скоростями со способом ручного изменения; задний привод

Лошадиная сила: 425 в 6 200 оборотах в минуту

Вращающий момент: 420 фунтов-ноги в 4 800 оборотах в минуту

Вес ограничения: 4 140 фунтов

0-60 миль в час: 5 секунд

Колёсная база: 116.0 дюймов

Полная длина: 197.7 дюймов

Экономия топлива EPA: город на 13 миль на галлон, шоссе на 18 миль на галлон

Заключительные мысли: исчезшая порода