Отросток 2008 xB - Квадратные лисьи козыри

Отросток дебютировал в 2003, поскольку предложение Тойоты на Hoodies-фургоны установило. С начала это были мандарины марки ясного Отростка, взял большую отвертку коллективным головам Генерала Y, демографическое так жестоко предназначенное с момента рождения, чтобы сделать это сильно аллергическим на что-нибудь как обычная реклама. Отросток - так успешно как любая автомобильная компания начиная с Феррари, я сказал бы - произвел его собственную культуру владельца, с концертами Отростка, кольцевыми тонами, автомобильные показы, одежда, спонсировали выставки, Вторую окружающую среду Жизни и другие коварные биты маркетинга близости. Если Отросток мог бы избежать неприятностей с проданным марке Экстазом, он вероятно был бы.

Чтобы помочь углубить смысл собственности, Отросток продает свои автомобили monospec, который должен сказать, с почти никакими фабричными вариантами. Покупатели могут настроить свои поездки с установленными дилером принадлежностями (я неравнодушен к ВЕДОМОМУ - освещенные колодцы ноги и держатели чашки, непосредственно), звуковые системы и модники работы, таков как понижающиеся весны, бары влияния и холодные воздухозаборники. Не достаточно обычай? Есть обширные склады Определенных для отростка aftermarket дешевый доступный. Чтобы избежать волновать неопытных автомобильных покупателей, практика представительств Отростка "чистая оценка,", который является в основном нет - торгуются, оценивая, кроме, это объявлено, "не Делают, как, торгуются меня, bro."

Оригинальная очередь Отростка включала xA малолитражный автомобиль, xB космический фургон (восстановленный протектор рынка Японии Тойота bB) и tC спортивная двухместная карета, все они хорошо оборудовали и настойчиво оценили. Неблагополучный xA был с тех пор прекращен, чтобы быть замененным этим летом xD, новым пятидверным люком малолитражного автомобиля. Красиво стилизованный tC быстро утвердился как тележка ценовой работы в сегменте двухместной кареты малолитражного автомобиля.

Удивление было xB, которого у Totoya/Scion первоначально были низкие ожидания - и почему нет? Это было похоже на голову Frankenstein's на четырех колесах. Но xB завоевал популярность, и не только с плетшими кружево детьми, но и с их старшими. Почему? Практические причины, конечно. Автомобиль был дешев, экономичен (приведенный в действие интенсивными развитием 1.5-литровыми, 108-hp действующими четырьмя), и чрезвычайно полезен, с грузами грузового пространства в том большом прямолинейном беспорядке каюты. Тем временем, явная странность формы - бампер выдавался как нижняя губа Alfred Hitchcock's - казался игривым, немного вдохновленного антиснобизма, который помешал ожиданию, "гладкому, равняется прохладный". Что касается twentysomething покупателей, я не сомневаюсь, что они vibed к бедру Тихоокеанского региона xB, который появился из японского промышленника, эстетичного из cubistic привлекательной женщины (также демонстрирующийся в Honda Element и приезжающей скоро Nissan Cube). Это - проект, который помещает испуг в функцию.

Второе поколение xB, точно калиброванными весами постсовременного проекта, менее привлекательного и нелепого, меньше большой палец в глазу чем палец на ветру рынка. С мягко radiused углы, закругления кромок и скосы, новый xB более мягок и более аэро-сложен. Передний бампер был объединен в переднюю скрепку. Самый видный, стакан каюты является более узким, сжат к сужению, слегка окрашенному, апертура щели оружия между более высокой талией и более низкой крышей. Это делает взгляд xB ниже, даже при том, что полная высота - то же самое.

Это - единственное измерение, которое остается тем же самым. Транспортное средство - полная нога в длине (167.3 дюймов), и 2.8 дюйма по ширине, по колёсной базе протягивали 4.0 дюйма. Измерение, которое вызвало большинство страдания в приверженцах версии 1.0, является весом: новый xB весит огромные более 600 фунтов - эквивалент детского рояля Yamaha. Само собой разумеется, фортепьяно, не включенное.

Чтобы дать компенсацию за дополнительную массу, Отросток заимствовал 2.4-литровые, 158-hp действующие четыре семьи, то же самое как появляется в tC, и соединило его с ручным с пятью скоростями или с четырьмя скоростями автоматический. Блоки настройки, обратите внимание: Этот двигатель был превращен в машинном заливе так, чтобы весь материал, который Вы могли бы хотеть изменить (как система индукции) был сжат против брандмауэра.

Таким образом, новый xB более тяжел, с большим двигателем (и уменьшенная экономия топлива), и это потеряло тот гроб лошади "не знаю что", столь любимое Монастырем Отростка. Что должно праздновать?

Примерно все, начинающееся с факта, что xB чувствует себя в сто раз более существенным чем прежде. Быстро развивающаяся пустота ушла, как неприятные гудящие примечания, которые просачивались в каюту на скорости. Первый xB двигался как тяжелый случай звона в ушах. 600 фунтов не потрачены впустую щебень. Этот автомобиль прибывает всесторонне оборудованный для его класса, включая передние и тыловые дисковые тормоза; ABS, контроль за тягой и контроль за стабильностью; 16-дюймовые шины; передняя сторона и воздушные подушки занавеса стороны; вход keyless; двери власти и окна. Наш испытательный автомобиль, оцененный в 18 339$, оставил меня, не желая ничто в оборудовании - хорошо, мне понравится выключать графику гипноза на звуковой голове.

У нового xB есть 28 дополнительных кубических футов грузового пространства (с тыловыми свернутыми местами) и что чувствует себя подобно милям больше комнаты плеча и бедра во фронте. Каюта является больше, более воздушной и легкой видеть из - даже толстые C-столбы действительно не затеняют представления направленные наружу. H-пункт передних сидений - то есть, модный пункт - чувствуют себя выше чем прежде, делая вход и выходить более легкий (xB спокойно потворствующий Поколению Advil?). Расположенная в центре приборная панель, с ее банком перекрытых ротационных показов, синхронизирует визуально с круглыми воздушными выходами.

Я оплакиваю снижение в экономии топлива (приблизительно 15 %, я фигурирую), хотя новый xB 22/28 мили города/шоссе за галлон не ужасен. Утончитесь ускорение переулка слияния - лучшая, и всесторонняя живость, и маневренность улучшена 162 фунтами-ногами двигателя вращающего момента, выше на 57 фунтов-ноги от предыдущего двигателя.

Благодаря фронтам распорки и приостановке тыла луча скрученности, обработка автомобиля является более преднамеренной чем прежде - последствие увеличенного веса ограничения - но это - все еще незначительный крик, чтобы двигаться.

Регулирование хорошо нагружено и точно, если у немного ленивого на центре, и тормозах есть хорошее чувство педали.

Безусловно, новый xB не так культовый объект как прежде. Это больше, более тяжело, бесспорно больше господствующей тенденции, со своего рода американским горячим прутом conventionalism (главная отбивной крыша) вытеснение азиатской ценности.

И все же, наберитесь храбрости, xB приверженцы: Это все еще уродливо. И это - красивая вещь.

dan.neil@