Понтиак G8: австралийский импорт

Я поднимаю это, потому что у Австралийцев и американцев - одной группы, громкой и неприятной, порожденной от преступников, других Австралийцев группы - есть совсем другие ожидания сделанных австралийцами продуктов. New-for-2008 G8 Понтиака, например, является версией перепод маркой построенного из Австралии Коммодора Holden, разумно quaffable V8-powered, седан тылового привода колёс, основанный на проекте платформы Дзэты GM (Holden - австралийский филиал GM). G8 следует в следах широкого следа теперь прекращенного Понтиака за GTO, который был работой значка по Holden Monaro.

Безусловно, Понтиак G8 выполняет углеводороды со стилем и ?lan. Седан доступен с 3.6-литровым, 256-hp V6 (соединенный с с пятью скоростями автоматический), но шатер powertrain - V8 с автоматическим с шестью скоростями (следовательно название). Восемь - могут G8, который я вел в течение недели, было значительно твердое чувство, все холоднокатаные, sintered и бросок в месте. Это было быстро (ноль к 60 приблизительно через 5.3 секунд). Это можно было подталкивать в уродливую и недобродетельную, очищающую шину истерику с выключенным контролем тяги. Это было приспособлено и kitted с высококачественными пластмассами, плотными прорезиненными материалами черты и щедрой двухцветной перфорированной кожей. Для автомобиля GM, стоящего 29 310$ (31 845$ со всем пеленанием кожи внутри), G8 - известная ценность. Это было бы прогоняние - в для Автомобиля Года, если бы год был 2005.

Но это не 5 рядов BMW. Вы будете видеть это нелепое сравнение тут и там в автомобильной прессе - слова к эффекту "Понтиака G8: 5 рядов Сделки?" См., это - то, почему Вы должны управлять своим потреблением лифтов настроения перед писанием автомобильных обзоров.

Австралийцы нашли бы это сравнение дико смехотворным, и обычно они смеются только, когда кого-то пинают в пах. Австралийцам Holden точно, где Шевроле находится на американском рынке - рынок товаров массового производства, недорогой, работа рабочего класса. В полной обработке, материальном качестве, изощренности и - наиболее остро - поездка и обработка, G8 не находится даже на том же самом острове - континенте как 5 рядов.

Это - люди частой ошибки, делают, и когда я говорю, что люди, я подразумеваю GM. Я помню Вице-Председателя Боба Lutz, идущего вокруг запроса последнего поколения Гран при Понтиака американский BMW. Поскольку мы знаем теперь, Гран при был борцом BMW, поскольку заостренные деревянные палки - ядерные ракеты. Пригласить такие сравнения означает ухаживать за разочарованием. Это - фактически плохая услуга меньшему продукту.

Сэкономленный несправедливые сравнения с M?nchen schteeel, G8 оправдывает себя очень хорошо. Каюта является большой и удобной, с превосходным полем зрения. Дополнительные кожаные спортивные места держат Ваш keister приятно в месте. У дизайна интерьера есть хороший поперечный тренер, спортивный к этому, высококлассный если не точно роскошный. Я не мог весьма приобрести навык радиоуправления, тем не менее, которые, кажется, были рандомизированы как, Царапают плитки.

Ведомый трудно, G8 хочет понравиться, он действительно делает. Двигатель прыгает в верхние регистры как счет Gershwin. shift-able, с шестью скоростями автоматический - с забитой звуковым сигналом двигателя программой для более гладких включений понижающей передачи - дает Вам большой угловой контроль "в и". Мне особенно нравится факт, Вы можете выключить контроль за тягой. Когда Вы превратились в автомобиль угол, Вы можете возвратиться на дросселе трудно и, с немного размолоть-и-заикаться из дифференциала огранич-промаха, власти из угла с легко управляемым вращением. Нет, фактически, ничего неправильно с этим шасси и ничем, что руководство с шестью скоростями не сделало бы лучше. Ищите с шестью скоростями и двигатель Корвета в 2009 G8 GXP.

Регулирование чувства легко и трудно, с большим количеством живой обратной связи. Автомобиль восхищается длинными, гладкими щетками spooled в переулках страны. Движения тела G8's хорошо заглушены и разумно плоские, хотя - и это - то, где те дополнительные 20 000$ и значок BMW пропадают без вести - на неравном тротуаре, автомобиль хочет загрузить и разгрузить тыловую приостановку, получая плавучий бит leetle. Я считаю, когда более настойчиво настроенный GXP выйдет, шнурки этой обуви будут сжаты.

Лично, я чувствую себя отчасти сожалеющим о G8 - или по крайней мере все способные и талантливые люди, которые принесли его в наши берега. Этот автомобиль приземлился в неблагоприятный момент в нефтехимической истории. Я отметил сегодня, в то время как я выдерживал в $ помещения насоса 4.85-галлонный привет-тест в раздражающем автомобиле мускула, что я отчасти чувствовал себя подобно парню, стоящему в торговом автомате рядом с публичным домом. Сильный запах превращенного в деньги греха был на меня.

Удивительно, хотя - рассмотрение данной чаевые пламенем коры и сильного пихания спины возмущенного G8 - вещь получает действительно хорошее газовое расстояние. Я помещал свою ногу в это так часто, я почти потерял свою обувь, и худшее среднее число экономии топлива, которое я получил, составляло 16 миль на галлон. Это несомненно благодаря технологии переменного смещения HOLDEN-GM, которая закрывает четыре из машинных цилиндров, когда грузы легки.

Я люблю это? Не действительно. Мне причиняют боль, что этот автомобиль не был приблизительно три года назад. G8 чувствует себя подобно сену, которое не было сделано, в то время как солнце светило. Я думаю, что сверхштатные ноздри и проект переднего конца - маленькие бедствия. Я мог реконструировать эту вещь с молотком саней с хорошими результатами. Но G8 - прекрасный автомобиль работы и хорошая цена; это - только L8.

dan.neil@

2008 Понтиак G8

Базисная цена: 29 310$

Цена, как проверено: 31 845$

Powertrain: 6.0-литровый верхний клапан V8 с активным топливным управлением; автоматическая коробка передач с шестью скоростями со способом ручного изменения; задний привод

Лошадиная сила: 361 в 5 300 оборотах в минуту

Вращающий момент: 385 фунтов-ноги в 4 400 оборотах в минуту

Вес ограничения: 3 995 фунтов

0-60 миль в час: 5.3 секунд

Колёсная база: 114.7 дюймов

Полная длина: 196.1 дюймов

Экономия топлива EPA: мили на галлон 15/24, город/шоссе (рекомендуемая премия)

Заключительные мысли: Oostralian для "жлоба"