Alfa Romeo MiTo наконец соответствует фантазии

Милан, Италия

Для поколения американского Alfisti возвращение Alfa Romeo - Рождество, которое никогда не прибывает. Марка - высококлассный отпечаток Fiat Group - оставил американский рынок в 1994 в задыхающемся облаке ухудшения и посредственности. Не случалось так, что автомобили были особенно ужасны - не особенно, так или иначе - но что, когда кое-что действительно шло не так, как надо с Alfas, представительства были невыносимы, нерастворимые электрические неисправности, и неэкономные затруднительные положения. И выигрыш сменных частей походил на попытку купить человеческую почку на черном рынке.

Это - мера того, как несмываемо эротичный, выразительный и охлаждаются, эти автомобили были то, что люди когда-либо покупали их или когда-либо чувствовали приступ боли ностальгии, когда они ушли. Факт, Вы могли приспособить всех американцев, которые когда-либо слышали о Летающей Дискотеке или Vittorio Jano или Tazio Nuvolari в футбольном стадионе средней школы.

Рассказ марки здесь никогда не был о работе, motorsports или ценности. Нет, Alfa Romeo, для большинства американцев, о наиболее существенном итальянском стиле, боли, покраснении, вьющемся пальцем ноги очаровании линии и профиля. Это о неудобной страсти Dustin Hoffman в "Дипломированном специалисте." Это о залитой лунным светом "Juliet Fellini's Алкоголя,", в котором Giulietta Masina преследуется человеком, Romeo, в Giulietta Spider (который может готовиться как самая затруднительная meta-ссылка в истории фильма). Это о молодежи, спокойной и обещание, которому шепчут, пола под парапетами.

Или то, что только меня?

Alfa вырабатывал стратегию свое возвращение к этим берегам почти, так как он уехал, но с прибытием президента рок-звезды Указа, Sergio Marchionne, в 2004, планы набрали темп. В прошлом году, компания начала импортировать свой "крайний низкий объем" 8C спортивный автомобиль Competizione через представительства Maserati (другой холдинг Указа). У информированного предположения была компания уже, импортирующая автомобили как удивительная двухместная карета Brera, Паук и возможно переход Kamal 2010.

И все же, эти положенные лучше всего планы настигли события: бензин 5$ за галлон в Калифорнии, резко падающем долларе против евро, подглавного спада. Все это вынуло баннер Alfa из рук автомобилей среднего размера и выдвинуло его в маловероятное схватывание нового, автомобиля с открывающейся вверх задней дверью B-сегмента, MiTo.

Это - хорошая вещь, это настолько замечательно.

Нацеленный как удар молнии Jove's в Мини-BMW, MiTo был разработан со всей живостью, которую слово передает проектировщиком Juan Manuel Diaz Alfa. Молодой аргентинец был в студии однажды в 2002, пуская слюни по опытным образцам 8C, спортивный автомобиль, чувствуя разбил это, сам он никогда не мог предоставлять такой автомобиль. Согласно Автомобильным Новостям, он начал делать набросок MiTo как возможной версии смелого и фаллический 8C.

Он не шел далеко неправильно. Как 8C, MiTo - восторженная форма, полная совместимых линий и законченных идей, как хорошая музыкальная пьеса. Выставленная счет ястребом решетка Alfa's, кажется, раскалывает ветер и берет листовой металл с этим, теряя значение в извилистых скосах по капоту и обертывая вокруг DLO формы слезинки (открытие дневного света). Не начиная с Франка Stephenson-designed Мини-BMW маленький автомобиль так отлично бросок.

Alfa явно призывает Мини-как тележку рынка, и планирует предложить ту же самую степень воплощения, с грузами дополнительных цветов, тканей, переводных картинок и уровней отделки салона (Вы можете определить, какие структуры задней фары Вы хотите, например). Испытательный автомобиль, который я вел в случае прессы в Монце, Италия, можно было бы считать стандартной проблемой Alfa: черный обсидиан, с черным кожаным интерьером, с некоторым изящным faux материалом углеродистого волокна по черте.

Под нападающим капотом один из трех двигателей: естественно произнесенные с придыханием 1.4-литровые четыре (приблизительно 70 hp); 1.4-литровое с турбинным двигателем (151 hp) и 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (117.6 hp и 236 фунтов-ноги вращающего момента). Все соединены с руководством с шестью скоростями. Почти наверняка, у высокоэффективной версии GTV, чтобы прибыть будут источники коробки передач двойного сцепления от Magneti Marelli (еще одно щупальце Указа). Экономия топлива располагается приблизительно от 36 - 50 миль на галлон (в газовом турбо и дизельном турбо, соответственно).

У MiTo - объявленный "Мной-пальцем-ноги", модным месивом названий города Милан и Турин (Torino) - есть плот электронных вмешательств на борту. Тормоза антиблокировочной системы, тяга и контроль за стабильностью, и все виды умных тормозов.

Другие технологии шатра включают ДНК Alfa's - выключатель с тремя путями, который обостряет обработку автомобиля и ответы, а-ля Феррари (другой холдинг). У автомобиля также есть интересная система Alfa's Q2 в передней оси, контроль за тягой базировал версию дифференциала огранич-промаха, который заикается внутреннее колесо в движении на повороте высокого г, переадресовывая вращающий момент на внешнее колесо.

Это - много технологии работы для автомобиля, который будет оценен приблизительно 22 000$. Но истинное обращение MiTo о столь же на основе высоких технологий как высокие бедром чулки. Вот великолепный, забавный, топливосберегающий автомобиль со взглядами подиума и своего рода заколдованным итальянским изяществом, которое Вы не можете купить больше (Феррари, и Maseratis не рассчитывает, поскольку они не реальные автомобили). Это не может добраться здесь слишком скоро.

dan.neil@

2009 Alfa Romeo MiTo

Базисная цена: 22 000$ (оценка).

Цена, как проверено: 28 000$ (оценка).

Powertrain: Выбор двух 1.4-литровых действующих двигателей с четырьмя цилиндрами DOHC, перегруженных или естественно произнесенный с придыханием; или 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Механические коробки передач с шестью скоростями; привод на передние колеса с с помощью электроники управляемым дифференциалом.

Лошадиная сила: 151 в 5 500 оборотах в минуту (в газовой проверенной модели с турбинным двигателем)

Вращающий момент: 170 фунтов-ноги в 3 000 оборотов в минуту

Колёсная база: 98.8 дюймов

Полная длина: 160 дюймов

Вес ограничения: 2 519 фунтов

Экономия топлива: 36 миль за галлон, объединенных (бензин с турбинным двигателем); 49 миль на галлон, объединенных (оценка. дизельный двигатель с турбонаддувом)

Заключительные мысли: Alfa Romeo, почему искусство Вы?