Погрузка Ford F-150 - король горы

Они действительно нуждаются в небольшом обновлении. Мы можем видеть, сколько непроданных копий нового Оружия 'N альбом Роз "китайская Демократия" новый F-150 может держаться? (Не почти достаточно.) мы можем видеть, что грузовик размалывает Пиковое натяжение Пики трейлера, полного свергнутых конгрессменов, сложенных как cordwood? Две погрузки Форда могут тащить лицо Мадонны, немного более трудное?

Счет за 100$ весит 1 грамм. У нового F-150 есть способность перевозки продвижения класса 3 030 фунтов. Это взяло бы флот 181 F-150s, чтобы транспортировать $25 миллиардов в деньгах катапультирования от национального капитала до Дирборна, Мичигана. Я помогу ездить.

Я предполагаю, что они - зловещие дни, чтобы запустить погрузку. Рынок легкого транспортного средства пошел китайский Синдром; руководители Детройта Три унижаются в их полосках на Капитолийском холме; и есть, в воздухе, разбросанном, но реальном смысле отказа к погрузкам полного размера. F-150, вечно пользующееся спросом транспортное средство в Америке, оказался в затруднительном положении. В этом году продажи снижаются на 26 %, и Форд будет удачлив переместить 500 000 F-150s в этом году, вниз от приблизительно 700 000 в 2006.

Почти уведенный высоко едущие углеродистые ковбои в их солнечных погрузках, позеры все-шляпы, "никогда никогда" покупатели (никогда буксировка, никогда не буксируйте). У пикапов есть идеология, и та идеология - консервативный, Красный государственный Республиканизм.

Погрузки только потеряли Белый дом.

Да, у Дирборна есть свои проблемы, но это - лучший пикап на небольшом акре Бога. Да, японцы бились на прислуге, но Тойоте и Ниссану только жаль, что они не знали, как построить полный классификатор, столь же трудный, столь же жесткий, также сортированный, столь же острый и скупой как вещь позади Синего Овала. Я подразумеваю, люди, это не даже близко.

Мой Автомобиль Года - грузовик.

Мне не принадлежит стойка оружия, и я хотел бы стрелять в Toby Keith из самого близкого орудия, таким образом пикап должен пойти длинный путь унести мой ум. То, что делает Форд, просто превышают ожидания на несколько степеней в каждой категории.

Это едет немного более гладко. Это немного более тихо. Это более проворно в ежедневном вождении и большем количестве лошади проекта, когда Вы нуждаетесь в этом, чтобы буксировать или буксировать. Это лучше оборудовано. Когда Вы складываете все те края, Форд значительно лучше чем что - нибудь еще в его классе.

Возьмите, например, его основательность бронзового звонка. Форд не единственный производитель грузовика, чтобы использовать гидросформированный, полностью запертые рельсы структуры высокой силы в шасси. Но это мог бы быть единственный что лазерные сварки швы крыши и группы стороны тела к суперструктуре грузовика.

По сравнению с автоматизированной сваркой пятна шов, сваривающий по существу, превращает различные спаянные части в единственную часть стали. Получающийся смысл кастинга литейного завода не кое-что, что Вы можете точно измерить, или даже описать. Вы хлопаете дверью, и ничто не дрожит или грохочет. Вы циновка дроссель на открытом шоссе и что Вы слышите в каюте, являетесь глубоким, приятным тембром. Между причудливыми подвесками двигателя, умной настройкой bushings и гор шасси, и акров звукового ослабления, у F-150 есть резкость шумовой вибрации автомобиля повышенной комфортности.

Правила приличия погрузки наблюдались. Три стиля такси, четыре стиля коробки и семь уровней отделки салона доступны, включая новый Платиновый ряд (электроника в изобилии, 20-дюймовые хромовые колеса, почищенный сплав урезает в каюте, складных властью подножках, нагрел/охладил места, и грузы полируемого зеркалом металла). F-150, который XL регулярных такси начинают в 21 320$, в то время как нагруженная Платиновая Суперкоманда ряда 4x4 приблизится к 50 000$.

Три V-8 двигателя предлагаются: 5.4-литровый с тремя клапанами (320 лошадиных сил); 4.6-литровый с тремя клапанами (292 hp); и 4.6-литровый с двумя клапанами (248 hp). Расстояние через линию. 5.4-литровое, поддержанный автоматическим с шестью скоростями, возвращает город на 14 миль на галлон и шоссе на 20 миль на галлон, в значительной степени благодаря новому автоматическому с шестью скоростями (2008 F-150 получил 14/17 мили на галлон). Форд также предлагает кое-чему названному Превосходящий пакет Экономии топлива, который, с помощью более дружественного отношения тыловой оси и шин низкого сопротивления вращения, получает 15/21 мили на галлон в городе и вождении шоссе, соответственно.

Три быстрых хита:

* (Четырехдверная) конфигурация Суперкоманды на 6 дюймов более длинна в колёсной базе и полной длине, и что дополнительная комната используется, чтобы увеличить тыловые двери и тыловую каюту. С тыловым местом, которым щелкают, у грузовика есть 57.6 кубических футов вложенного грузового пространства - больше чем много спортивных сервисных транспортных средств среднего размера или фургонов. Тыл, фиксирующийся, является размером суда сквоша.

* Форд управляет грузовой коробкой: Среди многих забавных особенностей складной шаг стороны (чтобы помочь достигнуть в грузовике); шаг задней двери сфальцованной вклейки с помогает обращаться; и ряд подносов инструмента понижения или ящиков встроен в более низкую группу четверти.

Кроме того, Форд предлагает пакет под названием Решения для Работы. Разработанный для основанного на грузовике предпринимателя, система предлагает быстродействующий Доступ в Интернет, навигацию, быстроходное прослеживание и программы PC, такие как Microsoft Excel и Word, все встроенные в установленный чертой ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ МОНИТОР. С беспроводной клавиатурой и принтером, Вы можете впечатать и напечатать счета тут же в дороге клиента.

Система также включает Связь Инструмента: Вы можете поместить идентичность радиочастоты (RFID), наклеивает Ваши инструменты, и грузовик с помощью электроники инвентаризирует их каждый раз, когда Вы начинаете двигатель и напоминаете Вам, если инструмент отсутствует. Также удобный сверхпрочное, самозаписывая в буферный файл кабельный замок, который препятствует инструментам уходить.

* Trailering: F-150 оценен для 11 300 фунтов буксирования, которое составляет 600 фунтов больше чем сопоставимая Охота 1500. Контроль за стабильностью является стандартным, как контроль влияния трейлера (система аннулирует безудержные колебания в трейлере, используя отборное торможение).

Интегрированное управление тормозом трейлера также предлагается, заменяя те неуклюжие модули программного расширения, которые Вы устанавливаете под чертой. В моем испытательном двигателе неполного рабочего дня, буксируя 5,000-фунтовую коробку кое-чего, торможение трейлера было намного более гладким и более интегрированным чем обеспеченное обычными вспомогательными модулями. Другой выбор: обратная камера. Не поддерживайте в Целом месте для стоянки автомобилей Продуктов без этого.

Эстетичный и спортивный, с огромным качеством сборки и множеством влюбляются особенности, F-150 опровергает легкое увольнение американца, автоделающего как так или иначе безответственный и неэффективный. В эти дни, продажа большого количества погрузок может быть более трудной чем покачивание в гигантской центрифуге или подскакивающих озерах огня. Но я действительно полагаю, что F-150 выживет очень хорошо.

dan.neil@