VW Jetta TDI дизель: Никакая забава, никакая жажда - и это прекрасно

Этот скромный автомобиль возвращается лучше чем 40 миль за галлон на шоссе. Это не требует, чтобы никакая специальная забота или обращающийся достигла этой эффективности. Вы не должны завершить некоторый бассейн странной синей жидкостью, контролировать Ваш электронный расход, поскольку Вы делаете в гибриде Toyota Prius или Honda Civic (не, что это - большое бремя), или заклинайте языческих богов природного газа, или включите. Вы поворачиваете ключ и идете.

Jetta TDI был первым Сделанным европейцами дизельным автомобилем, удостоверенным во всех 50 государствах, передавая даже суперстрогие стандарты эмиссии Калифорнии. Это пошло в продаже в августе. Приведенный в действие гиперчистым 2.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом прямой инъекции, Jetta не требует экзотических обработок выхлопа постсгорания также, как и транспортные средства с большими двигателями (такими как Мерседес-Benzes, Audis и BMWs). Оскорбление молекулы NOx в выхлопе Jetta's пойманы в ловушку в специальном катализаторе и сожжены, поскольку машинные условия позволяют. Есть очень небольшой дизельный грохот от машинного залива, но никакой дым или запах. В почти каждом уважении дизельная система прозрачна на водителя.

Выгода работающей на нефти электростанции находится в ее 30 % на 40 % большему к.п.д. по топливу чем двигатель бензина. Кроме того, дизельные двигатели разоряются на вращающий момент. TDI производит в большом количестве 236 фунтов-ноги в низких 1 750 оборотах в минуту.

Вы думали бы, что весь, что вращающий момент, объединенный с суперумной коробкой передач VW DSG, сделает для некоторой живой работы в таком маленьком автомобиле. Это могло бы, но программирование двигателя и передачи было калибровано для максимальной экономики. Большую часть времени Jetta TDI чувствует себя не ленивым, точно, но сонный.

Короткие изменения коробки передач значительно ниже 4 500 оборотов в минуту проводят практику "красной черты", и вскакивает в перегрузку в каждой возможности. Вы должны использовать ручной способ изменения и De Sade-как жестокость, чтобы заставить автомобиль идти трудно. И искренне, это не большая забава хлестать скрытие от маленького дизеля. Таким образом я только держал это в Автоматическом режиме и пыхтел о городе. Этот автомобиль - манифест замедления.

До некоторой степени, я вижу это как прекрасную поездку в течение эры, когда вся забава и жажда были высосаны из автомобильной собственности. В увеличивании чисел моя электронная почта заполнена примечаниями от людей, ищущих пригодную к эксплуатации, скромную, основанную на логике систему транспортировки без заметной сексуальной привлекательности или предложения к претензии.

Jetta TDI удобен, и у него есть адекватные удобства существа, включая представительный стерео, дополнительную лунную крышу и кожаную обивку. Но это - фактически антипрестиж. Да, это очень зелено, но поскольку это - альтернатива Предварительному условию, у этого нет никакого политического багажа. Это, гм, презентабельно, но имеет эротическое обращение холодного подкладного судна.

Его сверкающие качества - дешевизна и развитие. Седан TDI начинается в 21 990$, в то время как модель Sportwagon начинается в 23 590$. Обе модели имеют право на налоговую скидку федерального правительства в размере 1 300$ для чистых дизелей (наконец, агенты ФБР делают кое-что правильно). Что касается экономии топлива, Jetta TDI с механической коробкой передач получает город на 29 миль на галлон, шоссе на 41 милю на галлон; автоматически-ручная коробка передач (DSG) получает 29/40 мили на галлон.

Это согласно Управлению по охране окружающей среды. VW думал методология теста расстояния правительства, низко свитая в клубок экономия топлива TDI Jetta, таким образом VW нанимал AMCI, независимую лабораторию, чтобы проверить автомобиль. Результатами были 38/44 мили на галлон, город/шоссе. В событии, отраженном средствами массовой информации автомобиля в Санта-Монике на прошлой неделе, VW представил hyper-milers Джона по пересеченной местности и Helen Taylor, которая сказала, что они составляют в среднем 58.2 миль на галлон в своем Jetta TDI.

Это обращение к независимому тестированию, и скупой пример Taylors, поднимают интересный пункт о дизельных энтузиастах: Они - скупцы перемалывания чисел.

Dieselers всегда пытаются зашифровать истинную арифметику стоимости-за-мильный против других автомобилей, особенно Toyota Prius (который получает 48/45 мили на галлон). Их случай был сложен стоимостью повышения дизеля, теперь на приблизительно 20 - 40 центов более дорогого за галлон чем регулярный бензин национально.

Я дам этому движение: Примите среднюю экономию топлива 35 миль на галлон для Jetta TDI и 45 миль на галлон для Предварительного условия. Примите 15 000 миль вождения ежегодно. Это - 428.5 галлонов ежегодно для VW и 333.3 галлона для Предварительного условия. По Калифорнийским ценам на эту неделю, что карандаши к 1 675,43$ для VW и 1 255,41$ для Предварительного условия, различия больше чем 420$. Преимущество Тойота.

Конечно, Вы имеете к фактору в вождении требований. Числа лучше ищут Jetta, если Вы - дальнее, Willy Loman тип. У Jetta и Предварительного условия есть почти идентичный основной MSRPs, но Калифорнийские дилеры все еще прикрепляют покупателей Предварительного условия с огромными премиями. Чтобы не быть превзойденными, дилеры VW начали прикреплять премии на Jetta TDI. Как Вы объясняете это в своих работах мозга? Что относительно факта, что, все остальное являющееся равным, дизель powertrains предлагает больше долговечности и требует меньшего количества обслуживания? Да. Мой главный вред.

Хотя это загоняет в угол и обращается как сильно laced европейский компактный, Вы не будете покупать Jetta TDI, потому что Вы любите изгиб червей адреналина Ваш спинной хребет. Хотя это загружено передовой технологией, Вы не будете покупать это, чтобы произвести на Ваших друзей впечатление и граничите с--

если каждый не автомобильный инженер. Вы не будете покупать этот автомобиль по любой продажной, мелкой или тупой причине.

Это - серьезное основание купить это тут же.

dan.neil@