Aston Martin 2009 ДЕЦИБЕЛОВ - автомобиль, с которым Вы можете сблизиться

Мне первоначально предложили шанс вести фактический автомобиль опоры от последнего Кванта "щелчка Облигации Утешения," ДЕЦИБЕЛЫ Aston Martin, в которых фактически сидел алебастровый торец актера Daniel Craig. Я уменьшился. Мысль о моей жене, мурлычущей и трогающей лапой в обивке, не обращалась.

Достаточно скоро, Aston Martin, посланный вокруг надлежащих 2009 ДЕЦИБЕЛОВ, которые окунули в scintillant серой как кремень краске и обитый материей с черным, стегал кожу Alcantara. Это - скромная малолитражка, которая стоит приблизительно 280 000$, который является, интересно, о срединной домашней цене в Южной Калифорнии.

Никакие лазеры, увы, никакие нефтяные распорки, никакой установленный защитной камерой с перчатками дефибриллятор, чтобы рассматривать вынужденную красотой тахикардию. Бог, это - один горячий курением автомобиль. Мое желание, явные хотят этого, жалит мое лицо как дождь со снегом.

Прежде, чем Вы достигнете своего карандаша жизнеспособной мягкой древесины и переработанной бумаги для печатающих устройств, да, я знаю, я получаю это. Я был поглощен нефтяными фашистами, hyper-consumerist гипнотизерами, злыми торговцами, которые продают яд материализма как лечение для несчастья.

Не только, что, Aston Martin, будучи британцами, играет в фиксацию Англофила американцев на классе и разряде вместо человеческой благопристойности. Где-нибудь Thorstein Veblen сидит на лошади как Железные Глаза Cody, крик.

Пожалуйста. Обычно, я так лился бы основанными на месте ракетами вниз на Вас использующий мой cellphone, но у меня есть T-Mobile, и я не могу получить хороший сигнал из своего офиса.

ДЕЦИБЕЛЫ не, возможно, идеальный автомобиль для шпиона, так как вещь прибывает со всей хитростью идущей группы. Это - смелый автомобиль, большой (почти нога дольше чем Корвет), широко и низко, с невозможно трудными документами колеса хорошо вокруг 20-дюймовых оправ и навеса столь же суженного как глаз Cleopatra's.

Обычная сдержанность Martin's в манере написания здесь сдается оргии полосок, трубочек, аэро каналов и выпуклости буфера, прыгающей через кузовостроение углеродистого волокна и алюминий. Все же есть гармония на автомобиль, странно органическое и ненапряженное качество, как будто это было естественным узлом в деформации и переплетается физики.

И затем есть момент, когда Вы включаете кристалл сапфира "ключ" в центр установленный чертой сосуд стартера. Есть вспышка прозрачной красноты, затем гром предчувствия повышается из-под капота. Мм о. Чьи - то штанишки прогуливаются.

Хотя это способно к 191 миле в час и проведет курящую буровую скважину через голову Вашего типичного Porsche 911, ДЕЦИБЕЛЫ не является ни самым быстрым, ни самым сильным из экзотических спортивных автомобилей с шестью числами.

Установленный хорошо назад в шасси 6.0-литровый, двигатель V12 с 48 клапанами, производящий легкие 510 лошадиных сил и 420 фунтов-ноги вращающего момента в относительно высоких 5 750 оборотах в минуту. Чтобы сравниться, конкурент от носа к носу Ferrari, 599 GTB подают еще 102 hp, и это весит почти то же самое как ДЕЦИБЕЛЫ (3 828 фунтов).

Тем временем, есть две коробки передач, доступные в ДЕЦИБЕЛАХ, один обычное руководство, с шестью скоростями и другой перемещенный веслом автоматический transaxle с шестью скоростями. Я проверил автомобиль с автоматической коробкой передач "Touchtronic".

Цитируемое число фабрики для от 0 до 100 километров в час (от 0 до 62 миль в час) является 4.3 секундами - не все что внушительный. Феррари, Lamborginis и даже Корветы хорошо снижаются в середины3 секундных диапазоне. Так, хотя это все еще ослепительно быстро, у Aston просто нет темпа истинного экзотического. И Вы знаете, я не мог заботиться меньше.

Aston Martin, возможно, ковал на V12 для большего количества вращающего момента низкого конца и большего количества верхнего края лошадиную силу. Но это не сделало. То, что это сделало, было, на каждом шагу, сдачей некоторая маленькая и бессмысленная фракция числовой работы - боковая власть, максимальная скорость, тормозной путь - для целостной обработки и ежедневных дорожных качеств автомобиля в каждом направлении.

Приостановка является весьма тугой и обеспечена вниз, но это не является настолько плоским и твердым и упорным, что Вы не хотели бы ездить в Канаду и назад.

Аналогично, регулирование легко и точный микрометр, но есть достаточно мягкости на центре, что Вы можете чихнуть и не завершить в Fontana. Новые керамические углеродом тормоза остановят грузовой поезд, но начальный наконечник - в измерен, шелковистый и прогрессивный.

Это не экзотический спортивный автомобиль так как гиперсосредоточенный великий туристический автомобиль, очень сильный но также и зрелый. И это показывает в тысяче форшлагов вокруг каюты: привлекательные меры стиля хронометра; негабаритный Hermes-стиль, сшивающий; однонаправленный углерод ткет образец на дверях; красивый, синим освещенный механизм выключателя против фортепьяно черная панель пульта.

Все хирургическим путем точно, приспособлено, сделан на заказ. Автомобиль смеет быть чванством и очаровательный, иметь чувство стиля к себе. Интерьер ДЕЦИБЕЛОВ заставляет кишки Ferrari 599 быть похожими на толкучку Juarez.

Что касается устройств, ДЕЦИБЕЛЫ имеют два особо значимый. Первой является система аудио Bang & Olufsen BeoSound, с ультрапрохладной "акустической линзой" репродукторы для передачи высокого тона, которые, кажется, поднимаются из вершины черты. Второе крайне не прохладно - который является маленьким бедствием навигационной системы и показа. Графика ужасна, неуклюжие средства управления, глупый интерфейс. Продавец этих аппаратных средств должен питаться к акулам.

В закрытии я хочу желать всем нашим читателям счастливый курортный сезон. Сегодня День подарков, день в Христианском мире, когда традиционно рабы и слуги получают свои рождественские бомбы от их работодателей в высших сословиях. Рассматривая мое огромное и преданное обслуживание, я уверен, что мои работодатели будут наряду с моим подарком любым временем теперь, как только они могут найти Aston Martin-имеющей-форму коробкой.... Да, в любой момент. Право... о... теперь.

dan.neil@