Hyundai Genesis 4.6: Сниженная роскошь

Сниженная роскошь - сложное понятие. Верно, что, когда Вы покупаете BMW или Мерседес-Benz, некоторый бесчисленный процент от стоимости проживает в значке. Но есть ценность на те названия, и не так же, как вопрос получения хороших пятен в камердинере, устраивающемся.

Автомобили премиальной марки держат больше своей остаточной ценности и предлагают владельцам удовлетворения наследия - Мерседес в Монце, BMW в Ле-Мане - и ощущения сплоченности к большой традиции автосоздания.

Hyundai - у легендарного производителя коробок крекера, таких как Excel и Акцент - нет такой поэзии, чтобы возвратиться. Но у этого действительно есть необычно скудный и эффективный производственный процесс, дешевые трудовые и большие отношения с его поставщиками. Таким образом для компании возможно предложить этому почти пэру Европейским спортивным седанам приблизительно с 20%-ой скидкой. В эти более скудные времена много клиентов простят Hyundai его относительную нехватку печати марки.

Чтобы сделать тот компромисс легче глотать, Hyundai сделал экстраординарный шаг де-применения идентификационных знаков его собственный автомобиль: нет никакого полета H на большой решетке Происхождения. Это - первое, в моем опыте, и это - движение, которое ниспровергает грамматику роскоши способами, которыми я могу едва обернуть свою голову вокруг. Это походит на взятие копии Rolex - Romex, сказать - и царапающий от названия. Реальная подделка, поддельная подлинная статья? Я испытываю головокружение.

Удваиваясь вниз на его собственной извращенной анонимности, моделирование Происхождения является гиперродовым - коллаж требования выкупа реплик от BMW (задние фары), Мерседес (решетка) и Лексус. Контроль, что петля Hofmeister в C-столбе. К Мюнхену в последнее время, не так ли?

Однако, нет никакого отрицания, что, как Соната Hyundai и Azera, Происхождение - колеблющееся количество автомобиля за деньги. Наше испытательное транспортное средство было 4.6-литровым, моделью V-8-powered с комплексной технологией за 4 000$ (528 ватт, звуковая система с 17 спикерами с радио XM; навигационная система; адаптивные передние фары; нагретое и охлажденное место водителя; и больше).

До некоторой степени, Происхождение поставляет роскошь глубокой груды что betters имеющие значок конкуренты. Окружение каюты исключительно тихо. Ветровое стекло и окна стороны застеклены с двойно-слоистым акустическим стаканом; unibody и панели кузова переполнены с ослабляющими звук группами и пластырями, которые почти приглушают внешнюю сумятицу.

Самой сливочной и самой сочной частью автомобиля, тем не менее, является Hyundai, новый 4.6-литровый, все-сплав V-8, прекрасная работа часов взаимного обмена, который берет все правильные ноты. Почти тихий и под - обложенный налогом вокруг города, двигатель способен к большому вращающему моменту и ускорению - ноль к 60 милям в час значительно ниже шести секунд - и чего - то вроде дикого рычания. Позвольте там быть без сомнения, у этой вещи есть двигатель в ней.

В 80 милях в час я подсунул автоматическую коробку передач ЗОНЫ ОГНЯ с шестью скоростями в треть и пнул планки. Автомобиль, который потянули как бешеный аляска - маламут до его 6 850 оборотов в минуту, проводит практику "красной черты". Другое изменение, другой проводит практику "красной черты", и без большого количества суматохи я превышал отправленное ограничение скорости большинства Автострад, и движение полностью изменяло мимо меня в тревожной скрепке.

Интересно, верхний кулак V-8 - с бегунами двойного потребления и переменным выбором времени на его 32 клапанах - счастливо переварит и регулярное и топливо повышенного качества, говорит Hyundai.

Компания даже предлагает числам лошадиной силы для обоих топлив: 368 hp на регулярном и номинальные 375 hp на премии. Экономия топлива - город 17 миль за галлон, шоссе на 25 миль на галлон, хотя я со свинцовыми ногами мой путь к среднему числу на 18 миль на галлон.

У Происхождения есть представительное поддерживание: фронт приостановки с пятью связями и тыл, со всеми битами в сплаве броска. Приостановка, настраивающаяся на 4.6-литровой модели (Sachs), устойчива, но послушна, хотя это испытывает недостаток в обернутой шелком мечтательности сопоставимого Лексуса.

На довольно энергичном порют секретную испытательную дорогу каньона, Происхождение оправдало себя достаточно хорошо, с хорошим контролем за телом и хорошо заглушенным переходным поведением.

У регулирования есть хорошее, поднимают к этому, но не является особенно коммуникативным. Автомобиль протолкнется, но данный все-сезон относительная нехватка шин с радиальным кордом укуса и существенного веса автомобиля, это, кажется, не обладает этим.

Вообще говоря, этот автомобиль - намного более счастливые ожидания вызова в прямой линии чем подтверждение их в агрессивном движении на повороте.

Я - слишком много романтика, чтобы купить этот автомобиль. Мне нравится марка с происхождением, и я желаю заплатить за него. Для более трезвых, практических типов Происхождение 4.6 представит все-но-непреодолимый случай, имеющий значение за доллар. И они не будут неправы.

dan.neil@