Дом Демократические лидеры представляет план помочь автомобилестроителям Большой тройки

Согласно предложению, власть монитора не дошла бы до почти полного эксплуатационного контроля, который некоторые критики хотели, чтобы новый "автомобильный царь" имел. Но чиновник, чтобы быть назначенным президентом, договорился бы о далеко идущих планах относительно реструктурирования Корпорации General Motors и Крайслера к 31 марта. Ford Motor Co., которая находится в лучшем финансовом состоянии, очевидно не была бы частью начальных издержек.

Если планы реструктурирования, предназначенные, чтобы гарантировать долгосрочную финансовую жизнеспособность компаний, одобрены монитором, миллиарды более в поддержку можно было платить; в противном случае компании были бы неподходящими за большее количество денег и должны будут заплатить правительственные ссуды, которые они получили.

У монитора также была бы власть вето над любыми сделками, которые превышают $25 миллионов, или это существенно изменило бы финансовое состояние компаний, в то время как правительственные ссуды являются выдающимися. И Вашингтон получил бы доли собственности в компаниях в обмен на ссуды.

Счет также мешал бы любому автомобилестроителю получать правительственные деньги продолжить преследовать судебные процессы против Калифорнии и другие государства, чтобы остановить жесткие новые стандарты эмиссии парникового газа для транспортных средств.

План, который рос из трех дней переговоров среди Демократических лидеров в представителях администрации Конгресса и Буша, рассматривается Белым домом, который отказывал в непосредственной поддержке в понедельник ночью. Но специфические особенности, кажется, соответствуют большинству сроков, на которых настаивал Буш, так как автомобилестроители начали свое обращение за помощью в прошлом месяце.

В понедельник утром представительница Dana Perino Белого дома сказала, что Буш хотел, чтобы presidentially, назначенный "финансовый советник жизнеспособности" провел переговоры с автомобилестроителями и другими, такими как Объединенный союз Работников автомобильной промышленности, об их оборотных планах. У такого советника должна быть власть рассмотреть планы реструктурирования и выпустить долгосрочное финансирование, если бы человек одобрил их, сказали представители администрации. Perino также сказал, что соглашение с Конгрессом было вероятно.

Один элемент, к которому призвал Белый дом, который не был в счете демократов, направлял монитор, чтобы представить план относительно помещения компаний в реструктурирование банкротства и требование, чтобы они возместили краткосрочное финансирование, если бы монитор не одобрял планы реструктурирования - особенность, которая дала бы тому человеку дополнительные рычаги.

Спикер палаты Nancy Pelosi (D-Сан-Франциско) сказал, что "прибывают 31 марта, это - наша надежда, что будет жизнеспособная автомобильная промышленность в нашей стране, с прозрачностью и ответственностью перед налогоплательщиком. Мы думаем, что это возможно."

"Но если они не удовлетворяют условиям реструктурирования и остальных," добавила она, "не собирается быть бесконечный поток денег к этой промышленности, чтобы продолжиться, оставленный их собственным устройствам, методы, в которые они были заняты."

Pelosi и Председатель комитета Финансовых услуг Дома Barney Франк (D-масса). сказанный законодательство вынудило бы автомобилестроителей стать более материально жизнеспособными, не рискуя слишком большим количеством денег налогоплательщика. Pelosi согласился в пятницу на требование Белого дома, что деньги для автомобилестроителей прибывают из существующего фонда за $25 миллиардов, чтобы переоборудовать их фабрики, чтобы произвести больше топливосберегающих автомобилей. Но Pelosi сказал, что она хотела деньги, отложенные в фонд быстро.

Форд, который немедленно не нуждается в деньгах, сказал в понедельник, что это не будет искать краткосрочную ссуду. Это попросило правительственную линию за $9 миллиардов кредита, который это могло выявить в случае, если спад ухудшался или один из его подведенных конкурентов, который мог угрожать Форду из-за многочисленных общих поставщиков и дилеров.

Было неясно, будет ли Форд участвовать в проверенном реструктурировании, чтобы получить доступ к долгосрочному финансированию.

GM сказал, что он поддерживал законодательство.

"Как часть нашего плана, мы будем соблюдать условия, предложенные в счете, и продолжим наше реструктурирование с большой безотлагательностью," сказал GM в утверждении. "Миллионы рабочих мест, производственной базы Америки и будущей конкурентоспособности лежат на чаше весов, и мы убеждаем быстрый проход этого счета."

Крайслер сказал, что он был рад продвижению на законодательстве и с нетерпением ждался работа с Вашингтоном, чтобы закончить его реструктурирование "аккуратным способом."

Счет выдвигает трудные решения о будущем Большой тройки Детройта в начало следующего года и правительства Избранного президента Barack Obama. Это требует, чтобы автомобилестроители, наряду с рабочими, держателями облигаций, акционерами и другими, согласились на главные планы реструктурирования.

"Мы должны действовать, чтобы не вознаградить руководителей Большой тройки для их отказов, но вложить капитал в миллионы американцев, которые могли оказаться перед последствиями тех отказов," сказал лидер большинства в Сенате Гарри Reid (D-Nev)., кто добавил, что счет не был "никаким бланковым чеком или слепой надеждой."

GM, Форд и Крайслер прибыли в Конгресс на прошлой неделе, ища $34 миллиарда в низком проценте федеральные ссуды, чтобы пройти через спад после передачи детальных оборотных планов, потребованных Pelosi и Reid. Но запрос финансирования, выше $25 миллиардов, которые компании искали в прошлом месяце, заставил некоторых законодателей волноваться, что правительство должно было бы продолжить сгребать деньги к Детройту.

Когда нажато во время слушаний прошлой недели, GM и Крайслер сказали, что они нуждались в объединенных $14 миллиардах, чтобы пройти через конец марта.

Несмотря на скептицизм законодателей об обязательстве Детройта к реформе, есть широкое соглашение демократами и республиканцами, что отказ один или больше автомобилестроителей был бы другим разрушительным хитом к американской экономике.

"Счет показывает путь, на котором мы можем продвинуться, и я осторожно оптимистичен, что мы достигнем соглашения, которое может получить необходимые голоса на Конгрессе," сказал сенатор Carl Levin (D-Мичиган)., один из самых сильных сторонников промышленности автомобиля.

Puzzanghera - штатный сотрудник Времен.

jim.puzzanghera@