Демократы назад временное катапультирование для автомобилестроителей

» Обсудите Статью    (23 Комментария)

Спикер палаты Nancy Pelosi (D-Сан-Франциско) настоятельно сопротивлялся деньгам использования от фонда технологии, но передумал после того, как правительство сообщило рано в пятницу, что 533 000 рабочих потеряли свои рабочие места в ноябре - худшее ежемесячное снижение через 34 года.

Поворот Pelosi's мог быть ключом к препятствованию Корпорации General Motors и Крайслеру исчерпать наличные деньги до 31 марта. (Ford Motor Co., которая находится на лучшей финансовой опоре, говорит, что требуется только линию кредита). Но помощники конгресса предостерегли, что были все еще детали, которые будут решены. Это включает то, чтобы заставлять обязательство от Белого дома быстро пополнить фонд энергии, сказали помощники.

"Конгресс рассматривает различные краткосрочные варианты финансирования для американской автомобильной промышленности," сказал Pelosi в пятницу ночью. "Мы не будем разрешать никаким фондам быть заимствованными из продвинутой программы технологии, если не будет гарантия, что те фонды будут пополнены в течение недель, чтобы не задержать ту решающую инициативу. Независимо от источника все финансирование нуждается, будет сильно предназначен с энергичным наблюдением и гарантируемой защитой налогоплательщика."

Представитель Tony Fratto Белого дома сказал, что представители администрации продолжали говорить с Конгрессом и надеялись сделать успехи в этот уикэнд. Если сделка завершена, Конгресс мог бы голосовать в начале следующей недели.

Сделка быстро обеспечить ссуду моста за $14 миллиардов предотвратила бы угрозу неизбежного банкротства GM или Крайслером, и возможно отказом Форда, который полагается на многих из тех же самых поставщиков. Это также выиграло бы время для Конгресса, чтобы полагать, что будущее промышленности более тщательно и для Избранного президента Barack Obama занимает свой пост.

Прорыв следовал за вторым днем слушаний конгресса, в которых авто руководители снова столкнулись с сопротивлением своему запросу о федеральном катапультировании за $34 миллиарда. Но большинство законодателей согласилось, что кое-что должно было быть сделано, чтобы помочь им, и схемы движения компромисса начали брать форму.

Руководители свидетельствовали в пятницу перед Комитетом по Финансовым услугам Дома, под председательством члена палаты представителей Barney Франка (D-масса)..

Франк сказал новости, что экономика проиграла, 533 000 рабочих мест в ноябре помогли укрепить поддержку помощи авто промышленности. Он сказал после слушания, что он был более оптимистичным, что Конгресс будет действовать и был в обсуждениях с лидерами Дома и Сената о новом законодательстве.

"Таким образом мы не в пункте соглашения, а с очень немногими исключениями сегодня говорили участники, 'Да, мы должны сделать кое-что. Мы не должны позволить крах этих компаний,'" он сказал репортерам.

Франк подтвердил краткосрочное затруднительное положение, чтобы подпоясать автомобилестроителей, пока Obama не занял свой пост в следующем месяце с большим Демократическим большинством в Доме и Сенате.

Obama сказал, что крайне важно помочь промышленности. Объединенный союз Работников автомобильной промышленности - также союзник, помогая ему выиграть ключевые относящиеся к Среднему Западу государства на выборах прошлого месяца.

"Что мы должны сделать, поддерживают это, пока он не становится президентом," сказал Франк.

Член палаты представителей Spencer Bachus (R-крыло)., главный республиканец в комитете Франка, сказал, что краткосрочное затруднительное положение могло бы получить его голос, хотя он предпочел структурированное банкротство, продолжающееся это, он сказал, проявит большее давление на компании, чтобы произвести изменения.

"Лично, единственный курс, который я мог возможно подтвердить, будет ограничен транзитная помощь, чтобы позволить американской внутренней автомобильной промышленности возвращаться к платежеспособности и доходности," сказал он. "Но тогда только если есть разумное ожидание успеха."

Со временем, заканчиваясь в этом году, другим авто критиком промышленности, членом палаты представителей Paul E. Kanjorski (D-папа)., сказал, что краткосрочное финансирование могло бы быть единственным выполнимым движением. Он обвинял президентов в использовании тех тикающих часов, чтобы вынудить Конгресс обеспечить все $34 миллиарда или рискнуть осадками.

"Эта идея, что это поздно, парни, и Вы должны передать это, и Вы должны сделать это или ничто, я боюсь, что много людей оценивает слишком высоко готовность приятного числа членов Конгресса, чтобы играть цыпленка," сказал Kanjorski.

Авто лидеры промышленности сказали, что они были открыты для идеи временной помощи.

"В ближайшей перспективе, по крайней мере от перспективы Крайслера, мы конечно открыты для того, что имеет большинство смысла для Конгресса до того, чтобы делать ссуду моста, доступную помогать нам пройти через это корыто," Руководитель Крайслера Robert Nardelli сказал комитету.